造成切削阻力大。如果分為粗鏜和半精鏜兩個工步加工，又會增加節(jié)拍時間。所以，我們把單一刀具更改為階梯結構的復合刀具，將切削余量重新作了合理的分配，前端刀具粗鏜單邊余量達5?mm，后端刀具半精鏜余量為2.5?mm(見圖1b)，氣門挺柱孔由于先粗鏜、后半精鏜，切削負荷相對降低，加上切削余量分配合理，又改善了冷卻液供應條件，散熱好，加工質量穩(wěn)定，不再出現(xiàn)機床主軸悶車現(xiàn)象?，F(xiàn)代80-5缸蓋代理服務熱線。

      缸體、缸蓋結構較復雜，按工步先后加工順序，往往將關聯(lián)要素的多個工步復合成一把專用刀具，在工件一次定位夾緊狀態(tài)下，一次走刀完成多個關聯(lián)要素的加工，以保證它們的位置精度和工序節(jié)拍。缸蓋加工精鏜氣門座圈安裝孔和氣門導管安裝孔，兩個工步設計成一把復合刀具(見圖2)，原因是工藝規(guī)定氣門導管安裝孔和氣門座圈安裝孔有較高的位置度要求。采用復合刀具既能保證同軸度，又能提率。復合刀具也為后序精加工導管內孔φ6?mm和座圈90°密封面提供了工藝保證，終滿足圖樣氣門座圈90°密封面對導管內孔φ6?mm中心線的徑向跳動φ0.03?mm的要求。另一方面，如果兩個工步分開單獨加工，必然影響本工序的節(jié)拍，而且，加工精度下降，也難以保證氣門座圈安裝和氣門導管安裝的同軸度?，F(xiàn)代80-5缸蓋代理服務熱線。

        筆者公司生產的康明斯系列柴油機發(fā)動機缸體缸蓋鑄件（不鑲缸套）重 50～250 kg，平均壁厚為5 mm，材質HT250。要求本體抗拉強度≥207 MPa，硬度179-241 HB，鑄件不允許有砂眼、渣眼、縮松、裂紋等缺陷。采用10噸中頻感應電爐熔化鐵液，過熱溫度為 1 510～1 530 ℃。現(xiàn)代80-5缸蓋代理服務熱線。

      采用合成鑄鐵工藝，消除了生鐵中粗大石墨的遺傳性，石墨大小為4～5級，石墨形態(tài)得到改善，使石墨分布更均勻，同時降低了鑄件的縮松傾向，改善了鑄件的加工性能。在一定范圍內提高鐵液的過熱溫度，延長高溫靜置時間，能使石墨細化，基體組織細密，抗拉強度提高；若進一步提高過熱溫度，鐵液的形核能力下降，石墨形態(tài)變差，甚至出現(xiàn)自由滲碳體，使得強度性能范圍下降，因此存在一個“臨界溫度”?，F(xiàn)代80-5缸蓋代理服務熱線。

         缸蓋和缸體結合面的銑削問題一直是發(fā)動機制造商關注的重點，因為光滑、平整的缸蓋、缸體結合面對于汽車發(fā)動機的正常運轉非常重要，因此客戶對于缸蓋、缸體結合面的銑削刀具要求很高。他們不只是追求刀具的銑削精度，而且要求地降低加工成本，提高生產效率，延具的使用壽命。現(xiàn)代80-5缸蓋代理服務熱線。

       根據客戶的需求，鄭鉆研發(fā)生產出了高速、的結合面銑削刀具——PCD鋁基面銑刀和PCBN面銑刀。鄭鉆PCD鋁基面銑刀，屬于缸蓋結合面鏡面銑削刀具，適合面銑的粗精加工。刀盤采用高強度鋁合金，刀片采用PCD材質，硬度高、壽命長，同規(guī)格直徑擁有不同刃數的刀片，再加上優(yōu)化切屑處理的內冷設計，大大提高了被加工件的加工效率。0.01mm的圓周跳動，又保證了被加工件的銑削精度?，F(xiàn)代80-5缸蓋代理服務熱線。