山西瑪泰機械設(shè)備有限公司是位于山西省太原市的一家專業(yè)的螺桿空氣壓縮機代理服務(wù)公司。主要業(yè)務(wù)范圍是壓縮機設(shè)備及配件、機電設(shè)備及配件、空氣凈化設(shè)備、工業(yè)潤滑油、制冷設(shè)備銷shou；空壓機機械設(shè)備及電器元器件技術(shù)咨詢、維修。

空壓機在使用過程中有用戶反映耗油過大，那么導(dǎo)致空壓機耗油過大的原因是什么呢？下面我們一起來看看吧。

一。油氣分離罐的非標(biāo)設(shè)計

一些空壓機廠家在設(shè)計油氣分離罐時，一次分離系統(tǒng)設(shè)計不合理，一次分離·  不理想，導(dǎo)致油分離前油霧濃度很高，油分離負(fù)荷太重，處理能力不足，造成高油耗。買了這樣的產(chǎn)品，作技術(shù)再好不過了！

二。太多

當(dāng)充油量超過正常油位時，部分油隨氣流帶走，造成油耗過大。原因很簡單，有些人很粗心。

山西瑪泰機械設(shè)備有限公司是位于山西省太原市的一家專業(yè)的螺桿空氣壓縮機代理服務(wù)公司。山西空壓機配件報價主要業(yè)務(wù)范圍是壓縮機設(shè)備及配件、機電設(shè)備及配件、空氣凈化設(shè)備、工業(yè)潤滑油、制冷設(shè)備銷shou；空壓機機械設(shè)備及電器元器件技術(shù)咨詢、維修。

一般情況下，空壓機的十字頭應(yīng)該處在機身滑道內(nèi)的中間位置，并且與整個機身滑道的中心線重合，否則就會導(dǎo)致十字頭跑偏或橫移的現(xiàn)象，引起敲擊和發(fā)熱。為避免跑偏，所以正確地裝配及調(diào)整十字頭，以防產(chǎn)生故障。

(1)檢測十字頭在滑道內(nèi)的位置是否正確以及滑道間隙是否合適，必要時進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

(2)機身、中體和氣缸可用找正定中心，也可用激光對中儀找正定中心，裝配成列，長系列的空壓機尤其要采用這一工序，以達(dá)到所有中心線都能重合。

(3)在完成上述檢測工作后，將活塞桿慢慢推進(jìn)，推入十字頭內(nèi)，避免“別勁”。同時用水平儀放在活塞桿上檢查水平變動情況。接上連桿后，慢動握車，檢查各部分有無“別勁”，十字頭與滑道接觸面不翹起，產(chǎn)生間隙。如果存在對角間隙，就表明十字頭可能跑偏，應(yīng)該及時查明原因，并對其進(jìn)行校正。

燃料消耗過度

燃料消耗過大是目前市場上銷售的空壓機普遍存在的問題。根據(jù)我們所做的實驗和測試可以發(fā)現(xiàn)，每臺空壓機運行200H后，都會出現(xiàn)油耗明顯增加的現(xiàn)象。此外，當(dāng)空氣溫度較低時，由于蒸發(fā)壓力的降低，燃?xì)鈮嚎s機的油耗會急劇上升，這將大大增加車主的出行成本。

雖然油耗增加了，但汽車的行駛里程和空壓機的工作強度并沒有明顯提高，所以整個系統(tǒng)中必然還存在油耗和燃?xì)獾睦速M。因此，通過大量的實驗證明，中冷器中仍然存在大量的廢油和廢氣。

為了了解中冷器中存在大量涂料的原因，進(jìn)行了許多實驗。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，由于空壓機功率過大，導(dǎo)致軸承溫度過高。當(dāng)軸承溫度較高時，軸承部分的油氣因溫度較高而蒸發(fā)成氣體，到達(dá)中冷器后液化成液體油，儲存在中冷器中。

進(jìn)氣閥步進(jìn)電機故障

進(jìn)氣閥步進(jìn)電機故障是空壓機中常見的另一種現(xiàn)象。這里我們需要插入一個點?？諝鈮嚎s機的工作原理是空氣經(jīng)過濾器過濾后到達(dá)壓縮機內(nèi)的螺旋轉(zhuǎn)子，在電機驅(qū)動下壓縮。此時，油氣混合物從主壓縮機排出，進(jìn)入分離系統(tǒng)。分離器出來后，油氣一般不再以液體的形式存在，需要冷卻器對其進(jìn)行冷卻。然而，進(jìn)氣閥步進(jìn)電機故障會導(dǎo)致冷卻器泄漏，這也會導(dǎo)致冷卻器內(nèi)的冷卻水溢出并溢出到進(jìn)氣閥內(nèi)。

如果冷卻器失效，維修后進(jìn)氣閥的氣壓仍然沒有上升，這是由于進(jìn)氣閥失效造成的，與冷卻器無關(guān)。此時我們首先要檢測進(jìn)氣閥線圈是否因內(nèi)部溫度過高而燒壞。我們可以去掉原來的線圈線圈和制造一個新的線圈，并把它放進(jìn)進(jìn)氣門。這樣我們就可以檢測出故障是由進(jìn)氣閥還是冷卻器引起的。