外貿(mào)的貨物走空運(yùn)和快遞有什么區(qū)別?

外貿(mào)的貨物走空運(yùn)和快遞有什么區(qū)別？ 有一些做外貿(mào)的朋友不知道外貿(mào)的貨物走空運(yùn)和快遞有什么區(qū)別，下面我們來(lái)介紹一下外貿(mào)的貨物走空運(yùn)和快遞的區(qū)別。 外貿(mào)的貨物走空運(yùn)和快遞的區(qū)別： 1、快遞是門(mén)到門(mén)的服務(wù)，而空運(yùn)則是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的服務(wù)，也就是說(shuō)，貨物走空運(yùn)需要你送到機(jī)場(chǎng)才能寄出，取貨也需要到機(jī)場(chǎng)。 2、快遞適用于小貨，空運(yùn)一般適于大貨。如果貨量大則快遞費(fèi)用會(huì)明顯高于空運(yùn)。 3、小貨物（小于45kg）走快遞比較劃算，大貨物（超過(guò)45kg）更劃算，并且越大的貨物走空運(yùn)就越省錢(qián)。 4、如果是拋貨，空運(yùn)的體積重和快遞的體積重算法不一樣，同樣大小的體積，算出來(lái)的體積重量，快遞會(huì)更重。 5、快遞操作簡(jiǎn)單，空運(yùn)操作較繁瑣。（快遞一般只需要填運(yùn)單然后附上商業(yè)就可以了?？者\(yùn)要求的單據(jù)較多,需要報(bào)關(guān)委托書(shū)，核銷(xiāo)單，箱單，等單據(jù)。換句話來(lái)說(shuō)就是：外貿(mào)中走空運(yùn)需要出口商自己聯(lián)系和辦理出口空運(yùn)的全套手續(xù)，而走快遞則由快遞公司自己負(fù)責(zé)運(yùn)輸。） 6、貨物走空運(yùn)會(huì)比快遞快，但時(shí)效一般差不了多少。

空運(yùn)物流有什么特點(diǎn)?

什么是空運(yùn)物流？空運(yùn)物流有什么特點(diǎn)？ 什么是空運(yùn)物流？空運(yùn)物流又有什么特點(diǎn)呢？空運(yùn)物流也叫航空物流、航空貨運(yùn)，也可以簡(jiǎn)稱(chēng)空運(yùn)?？者\(yùn)物流是一種通過(guò)空運(yùn)的方式把貨物運(yùn)輸?shù)绞澜绺鞯?，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分。 空運(yùn)物流提供的是安全、快捷、方便和的服務(wù)。空運(yùn)物流以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，但空運(yùn)的成本費(fèi)用會(huì)比其他的物流運(yùn)輸方式略高。 航空物流運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是迅速、靈活、安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷、方便、靈活，且不受地形限制影響等等，詳情請(qǐng)看： 1.空運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送速度快 飛機(jī)的飛行平均時(shí)速在600公里到800公里左右，比汽運(yùn)、海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸快了不止一兩倍的問(wèn)題，是目前快的交通工具，這就不用多說(shuō)了。 2.空運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)钠茡p率低、安全性好 飛機(jī)在天上飛，減少了在陸地上和海面上運(yùn)輸?shù)念嶔ぃ瑴p少貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的碰撞，因此對(duì)于貨物來(lái)說(shuō)安全性好，會(huì)降低貨物的破損率。 3.空運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)目臻g跨度大 在有限的時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)的空間跨度是，通常現(xiàn)在有的寬體飛機(jī)一次可以飛7000公里左右，進(jìn)行跨洋飛行完全沒(méi)問(wèn)題，從中國(guó)飛到美國(guó)西海岸，只需13個(gè)小時(shí)左右，這對(duì)于某些貨物的運(yùn)輸是非常大的優(yōu)點(diǎn)，例如活動(dòng)物，如果跨洋運(yùn)輸，采用海運(yùn)通常需要半個(gè)月左右，這是無(wú)法承運(yùn)的，只有采用航空運(yùn)輸，才能在短時(shí)間內(nèi)保證活動(dòng)物的存活。 4.空運(yùn)物流運(yùn)輸可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用 由于航空運(yùn)輸?shù)目旖菪?，可加快生產(chǎn)企業(yè)商品的流通速度，從而節(jié)省產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和利息支出等，另一方面產(chǎn)品的流通速度加快，也帶來(lái)了資金的周轉(zhuǎn)速度，可大大地增加資金的利用率。 5.空運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)比較高 空運(yùn)成本費(fèi)用較高，空運(yùn)價(jià)格有可能是海運(yùn)價(jià)格的10倍以上。

冰箱能空運(yùn)嗎?空運(yùn)冰箱手續(xù)復(fù)雜嗎?

冰箱能空運(yùn)嗎?空運(yùn)冰箱手續(xù)復(fù)雜嗎? “毫不夸張地說(shuō)，夏天我的命就是冰箱救的”，熱得快融化的天氣，從冰箱里拿出雪糕冰淇淋的瞬間，簡(jiǎn)直幸福感爆棚，冰箱如此重要，那么你知道你家冰箱是怎么到你家的嗎?從那么遠(yuǎn)的生產(chǎn)地，冰箱能空運(yùn)嗎? 有的人顧慮空調(diào)能空運(yùn)嗎?因?yàn)楸浣Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，里面有壓縮機(jī)、有制冷器，會(huì)不會(huì)一不小心就屬于航空危險(xiǎn)品導(dǎo)致不能空運(yùn)呢?其實(shí)冰箱不屬于國(guó)家規(guī)定的違禁物品，也不屬于危險(xiǎn)品，是可以海運(yùn)、空運(yùn)和陸運(yùn)的，但是因?yàn)楸渚哂袔Т判缘纳a(chǎn)材料，所以是需要出具空運(yùn)鑒定證書(shū)才可以順利空運(yùn)的。 為什么冰箱空運(yùn)需要鑒定?根據(jù)IATA902國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)議要求，凡是物品中含有磁性材料的貨物均會(huì)在空間產(chǎn)生磁場(chǎng)，需進(jìn)行磁性貨物的安全檢測(cè)，以保證飛行安全，冰箱屬于帶磁性的電機(jī)類(lèi)產(chǎn)品，所以屬于需要鑒定的物品行列。 除了冰箱能空運(yùn)嗎?生活中很多我們常用的物品也會(huì)遇到這樣的問(wèn)題，屬于帶磁性的電機(jī)類(lèi)的產(chǎn)品相信你也很熟悉，風(fēng)扇、冰箱、電磁閥、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電吹風(fēng)、機(jī)動(dòng)車(chē)、吸塵器、攪拌器、電動(dòng)車(chē)、液晶電視、電飯鍋、電水壺等等，所以說(shuō)有一些安全隱患我們是肉眼看不見(jiàn)的，尤其是在航空這樣對(duì)安全很高的環(huán)境里，任何物品運(yùn)輸都需要慎之又慎。 冰箱能空運(yùn)嗎?能;手續(xù)復(fù)雜嗎?也并不是想象中那么復(fù)雜，只要機(jī)構(gòu)進(jìn)行正規(guī)的安全檢測(cè)，拿到鑒定證書(shū)就可以了，無(wú)需糾結(jié)。

關(guān)于國(guó)際空運(yùn)危險(xiǎn)品的一些運(yùn)輸常識(shí)

關(guān)于國(guó)際空運(yùn)危險(xiǎn)品的一些運(yùn)輸常識(shí) 危險(xiǎn)品空運(yùn)要極其慎重，要是一個(gè)不慎就可能釀造大禍，去年11月中下旬，一些物流公司隱報(bào)危險(xiǎn)物品導(dǎo)致航班起火，所以，不是所有空運(yùn)危險(xiǎn)品都能空運(yùn)的，有些空運(yùn)危險(xiǎn)品空運(yùn)公司是禁止不讓空運(yùn)的，下面我們國(guó)際空運(yùn)公司來(lái)普及一下關(guān)于國(guó)際空運(yùn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)幕境ＷR(shí)。 危險(xiǎn)物品的航空運(yùn)輸幾乎是與商業(yè)航空運(yùn)營(yíng)同時(shí)開(kāi)始的。只是從不自覺(jué)到自覺(jué)，從無(wú)序到有序，從管理疏失到組織嚴(yán)密，從企業(yè)自我管理而發(fā)展到世界范圍內(nèi)的法制化管理。其間經(jīng)歷了數(shù)十年的發(fā)展歷程。 20世紀(jì)50年代，中國(guó)民航局為此先后擬定了《危險(xiǎn)品載運(yùn)暫行規(guī)定》和《性物質(zhì)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定》；60年代，為確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩?，根?jù)上級(jí)指示，規(guī)定民航客貨班機(jī)一律不載運(yùn)化工危險(xiǎn)品和性同位素，但社會(huì)需求的大增促使政府解除禁令；70年代，中國(guó)民航局恢復(fù)承運(yùn)性同位素，并擬定了《航空運(yùn)輸性同位素的規(guī)定》，發(fā)實(shí)行《化學(xué)物品運(yùn)輸規(guī)定》。 不過(guò)我國(guó)空運(yùn)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸還存在問(wèn)題，我國(guó)關(guān)于空運(yùn)危險(xiǎn)品的法律、法規(guī)適用《芝加哥公約》附件十八和《危險(xiǎn)物品航空安全運(yùn)輸技術(shù)導(dǎo)則》，但不能詳細(xì)規(guī)定出危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)募?xì)節(jié)問(wèn)題，所以需要制定一部具有操作指導(dǎo)性的專(zhuān)門(mén)法規(guī)，以強(qiáng)化法制化管理。 首先，托運(yùn)人方-負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品的分類(lèi)、包裝、地面運(yùn)輸；其次，代理人方-負(fù)責(zé)普通貨物與危險(xiǎn)品的識(shí)別、運(yùn)輸文件的檢查；然后是承運(yùn)人方-負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品的收運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配裝管理。