第二種狀態(tài)是分離狀態(tài)，即當(dāng)我們握下離合器手柄后，原來(lái)作用在主被動(dòng)磨擦片上的壓力被解除，主動(dòng)磨擦片與被動(dòng)磨擦片由結(jié)合狀態(tài)變?yōu)榉珠_狀態(tài)，主動(dòng)磨擦片隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，被動(dòng)磨擦片隨變速器的主動(dòng)軸轉(zhuǎn)，動(dòng)力傳遞被切斷；第三種狀態(tài)是半結(jié)合狀態(tài)，這種狀態(tài)下，主動(dòng)磨擦片與被動(dòng)磨擦片既不完全結(jié)合，也不完全分離，動(dòng)力傳遞處于一種半斷半不斷的狀態(tài)。上述三種狀態(tài)中，所謂的分離狀態(tài)只是一種理論上的描述，實(shí)際上由于主動(dòng)磨擦片與被動(dòng)磨擦片之間的間隙很小，即使在完全分離狀態(tài)下，二者之間也是你挨著我，我挨著你，會(huì)產(chǎn)生一定的磨擦。如果長(zhǎng)時(shí)間處于這種狀態(tài)，就容易因磨擦而產(chǎn)生高溫，嚴(yán)重的就會(huì)燒毀離合器。這就是不能長(zhǎng)時(shí)間讓離合器處于分離狀態(tài)的主要原因。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

二.打滑發(fā)抖（面片油污）原因：1.曲軸后油封漏油；2.一軸后支撐油封滲漏；3.油脂級(jí)別選用錯(cuò)誤，在高溫時(shí)融化沾到面片上影響了面片的摩擦性能；4.一軸上使用了過(guò)量的潤(rùn)滑脂沾到了面片上影響了面片摩擦性能。癥狀：離合器片表面有可見油污或可見輻射癥狀油痕。解決辦法：1.更換離合器片2.更換有故障的油封3.按產(chǎn)品說(shuō)明選用高熔點(diǎn)鋰基油脂；4.輕度潤(rùn)滑花鍵，確保離合器片一軸上能順利滑動(dòng)，再擦去多余的油脂。三.波形片斷原因：1.一軸前支撐軸承/襯套損壞或失效；2.安裝變速箱時(shí)沒(méi)有使用支撐工具，在一軸插入之前已經(jīng)使波形片受剪切翹曲變形，變速箱出現(xiàn)懸掛現(xiàn)象；3.變速箱與分輪殼配合面片存有灰塵或碎屑4.變速箱死 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

。動(dòng)力上1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于這個(gè)并不輕的車輛來(lái)說(shuō)有些捉襟見肘，需要急加速的時(shí)候就算使用低檔位，拉高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力依舊不能讓人滿意。雖然這是一套不是那么主流的配置，其表現(xiàn)也存在一些不足，但是在深度體驗(yàn)之后確實(shí)完全刷新了我的認(rèn)知。我甚至認(rèn)為這是對(duì)于宏光這樣宜家宜商的車型好的配置，DCT和CVT對(duì)于這些需要某些時(shí)候有一定載重要求的車輛來(lái)說(shuō)不夠保險(xiǎn)，AT的成本即使對(duì)于10萬(wàn)左右的車型都不容易消化。這套系統(tǒng)的可靠性我認(rèn)為不存在什么問(wèn)題，無(wú)非就是離合器更換得周期可能較普通手動(dòng)擋稍短。舒適性是的亮點(diǎn)甚至達(dá)到15萬(wàn)級(jí)SUV的水準(zhǔn)說(shuō)完了動(dòng)力，再來(lái)聊聊這個(gè)車的其他方面。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

1、牙嵌式離合器利用兩半離合器端面上的牙互相嵌合或脫開以達(dá)到主、從動(dòng)軸的離合、牙有矩形、梯形、三角形、鋸齒形和螺旋形等幾種形式。由于同時(shí)參與嵌合的牙數(shù)多，故承載較高，適用范圍廣泛。2、棘輪離合器在彈簧的作用下，棘爪前端始終朝上，嵌在棘輪的齒槽中。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，在連接軸作用下棘輪開始順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)棘爪一起旋轉(zhuǎn)。在離合器銷子的作用下，棘爪帶動(dòng)撥輪旋轉(zhuǎn)，此時(shí)棘輪離合器處于合閘狀態(tài);當(dāng)發(fā)動(dòng)啟動(dòng)后，撥輪和棘爪達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速，在離心力的作用下，棘爪末端甩出，以離合器銷子為圓心旋轉(zhuǎn)，棘爪前端克服離合器彈簧的彈力后與棘輪齒槽槽底分離，棘爪處于脫開狀態(tài)，棘輪和撥輪以各自的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，互不干涉。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制