液壓缸誤動作或動作失靈

　　原因和處理方法有以下幾種：

　　(1)閥芯卡住或閥孔堵塞。當(dāng)流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時，液壓缸易發(fā)生誤動作或動作失靈。此時應(yīng)檢查油液的污染情況；檢查臟物或膠質(zhì)沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔；檢查閥體的磨損情況。

　　(2)活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時無論如何操縱，液壓缸都不動作或動作甚微。這時應(yīng)檢查活塞及活塞桿密封是否太緊，是否進入臟物及膠質(zhì)沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對中，易損件和密封件是否失效。

　　(3)液壓系統(tǒng)控制壓力太低。控制管路中節(jié)流阻力可能過大，流量閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，控制壓力不合適，壓力源受到干擾。此時應(yīng)檢查控制壓力源，保證壓力調(diào)節(jié)到系統(tǒng)的規(guī)定值。

　　(4)液壓系統(tǒng)中進入空氣。主要是因為系統(tǒng)中有泄漏發(fā)生。此時應(yīng)檢查液壓油箱的液位，液壓泵吸油側(cè)的密封件和管接頭，吸油粗濾器是否太臟。若如此，應(yīng)補充液壓油，處理密封及管接頭，清洗或更換粗濾芯。

　　(5)液壓缸初始動作緩慢。在溫度較低的情況下，液壓油黏度大，流動性差，導(dǎo)致液壓缸動作緩慢。改善方法是，更換黏溫性能較好的液壓油，在低溫下可借助加熱器或用機器自身加熱以提升啟動時的油溫。

液壓傳動原理－以油液作為工作介質(zhì)，通過密封容積的變化來傳遞運動，通過油液內(nèi)部的壓力來傳遞動力。

控制部分－用來控制和調(diào)節(jié)油液的壓力、流量和流動方向。例如：壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。

輔助部分－將前面三部分連接在一起，組成一個系統(tǒng)，起貯油、過濾、測量和密封等作用。例如：管路和接頭、油箱、過濾器、蓄能器、密封件和控制儀表等。

液壓缸使用工作油的粘度為29-70,推薦使用ISO VG46抗磨液壓油。工作溫度-20- 80℃范圍內(nèi)。環(huán)境溫度和使用溫度較低時，可選用粘度較低的油液。如有特殊要求，請單獨注明。.油液缸要求系統(tǒng)過濾精度不低于100um要求，要嚴(yán)格控制油液污染，保持油液的清潔，定期檢查油液性能，并進行必要的精細過濾和更換新的工作液。當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速有所升高，但是保持在一定范圍內(nèi)的時候，這種情況下，通過液壓油缸二節(jié)流孔的流量會增加，所以二節(jié)流孔前后的壓差也會變大，閥芯會稍后右移，此時輔助泵的油液分為兩部分，即一部分向轉(zhuǎn)向供油，另一部分則為工作裝置供油。

對于這個問題，我們可以這樣來解釋，當(dāng)液壓缸活塞面積保持不變的情況下，那么油液的壓力越大，活塞產(chǎn)生的作用力就越大。而且我們平時所說的額定壓力，指的是其能夠保持長期工作的壓力。那么，什么是活塞行程呢？其故障可基本歸納為液壓缸誤動作、無力推動負載以及活塞滑移或爬行等。所謂活塞行程就是當(dāng)活塞進行往返運動時在兩極之間所走過的距離。通常情況下，在保證滿足穩(wěn)定要求的情況下，根據(jù)實際工作行程選取與其相近的標(biāo)準(zhǔn)行程。

   那么，對于液壓缸的流量參數(shù)我們該如何來理解呢？因此，當(dāng)有漏油現(xiàn)象發(fā)生時，除更換密封圈外，還應(yīng)檢查活塞桿是否損傷。實際上，流量指的是在單位時間內(nèi)，系統(tǒng)內(nèi)油液通過缸筒有效截面積的體積?？蓞⒖嫉挠嬎愎綖椋篞=V/t=vA，其中V表示活塞一次行程中所消耗的油液體積，t代表活塞一次行程所花費的時間，v標(biāo)示運動速度，A指的是活塞的有效工作面積。

   后要為大家介紹的一個參數(shù)是尺寸規(guī)格。對于液壓缸來說，該參數(shù)主要指的有：液壓缸缸筒的內(nèi)外徑、活塞直徑、活塞桿直徑以及缸蓋尺寸等。通常情況下，這些參數(shù)需要根據(jù)具體的使用環(huán)境和安裝要求等來綜合考慮的。