立體車(chē)庫(kù)價(jià)格的成本投入遠(yuǎn)比搭建一個(gè)可以容納同樣的車(chē)輛的停車(chē)場(chǎng)要少，而且制作一個(gè)停車(chē)設(shè)備所消耗的時(shí)間和能源更少。升降橫移式立體車(chē)位能夠有用使用空間，進(jìn)步空間使用率達(dá)數(shù)倍還具有具有存取車(chē)方便便當(dāng)、共同跨梁規(guī)劃以及車(chē)輛出入無(wú)障礙的特色。并且由于這類(lèi)立體車(chē)庫(kù)選用PLC操控，其選用的人機(jī)界面具有多種操作方法可選配，自動(dòng)化程度高。車(chē)輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車(chē)設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。

 車(chē)輛進(jìn)人停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)，能過(guò)實(shí)時(shí)顯示停車(chē)位，并有圖文指導(dǎo)功能。通過(guò)停車(chē)場(chǎng)云平臺(tái)的建立，一端連著車(chē)主，一端連著線下停車(chē)場(chǎng)。將立體車(chē)庫(kù)分為九大類(lèi)，具體是：升降橫移類(lèi)、簡(jiǎn)易升降類(lèi)、垂直循環(huán)類(lèi)、水平循環(huán)類(lèi)、多層循環(huán)類(lèi)、平面移動(dòng)類(lèi)、巷道堆垛類(lèi)、垂直升降類(lèi)和汽車(chē)專(zhuān)用升降機(jī)。立體車(chē)庫(kù)價(jià)格的成本投入遠(yuǎn)比搭建一個(gè)可以容納同樣的車(chē)輛的停車(chē)場(chǎng)要少，而且制作一個(gè)停車(chē)設(shè)備所消耗的時(shí)間和能源更少。

 隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的激增，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)消費(fèi)水平繼續(xù)保持高位，車(chē)越來(lái)越多，停車(chē)的地越來(lái)越少，老舊小區(qū)居民停車(chē)難停車(chē)亂的問(wèn)題越發(fā)突出，為解決這個(gè)難題，老舊小區(qū)改造過(guò)程中先試，合理使用空間，除了大力發(fā)展公共交通外，建設(shè)垂直循環(huán)立體車(chē)庫(kù)，有效緩解停車(chē)資源稀缺，因?yàn)榱Ⅲw車(chē)庫(kù)是凸起與地面的，因此怠速狀態(tài)時(shí)可能爬不上去。此時(shí)如果一腳重油門(mén)，很有可能直接沖出車(chē)位的后限位帶，導(dǎo)致事故的發(fā)生。立體車(chē)庫(kù)價(jià)格的成本投入遠(yuǎn)比搭建一個(gè)可以容納同樣的車(chē)輛的停車(chē)場(chǎng)要少，而且制作一個(gè)停車(chē)設(shè)備所消耗的時(shí)間和能源更少。

 機(jī)械車(chē)位采用沉降式復(fù)位設(shè)計(jì)，有兩層車(chē)位和三成車(chē)位，極大的節(jié)省了空間，空間比普通車(chē)位利用率高出很多。立體車(chē)庫(kù)的出現(xiàn)大面積的被使用在多個(gè)場(chǎng)所當(dāng)中，無(wú)論是大型的購(gòu)物廣場(chǎng)還是景區(qū)寫(xiě)字樓，立體的車(chē)庫(kù)都能起著很大的作用。車(chē)庫(kù)因?yàn)榭梢赃B接互聯(lián)網(wǎng)，也構(gòu)成了一套比較完整的體系，在未來(lái)的使用中也將會(huì)體現(xiàn)出更好的性能特點(diǎn)。以上這些就是立體車(chē)庫(kù)值得選擇的原因。立體車(chē)庫(kù)具有比較先進(jìn)的技術(shù)支持，并且在投入使用的過(guò)程中，技術(shù)人員也會(huì)不斷的調(diào)試車(chē)庫(kù)的功能模塊，而廠家制定的優(yōu)惠價(jià)格也讓很多朋友心動(dòng)不已。再者就是立體車(chē)庫(kù)的品質(zhì)有很大的保證，與此同時(shí)也有效的節(jié)約了占地面積讓車(chē)主停車(chē)更加方便。