液壓式噴油泵試驗臺變速傳動試驗臺，其傳動效率及轉速穩(wěn)定性，一般能夠較好地滿足各類噴油泵調試的要求。自六十年代在國內生產以來，是機械式試驗臺的更新?lián)Q代產品。當前，在噴油泵維修行業(yè)擁有較大的市場。 由于該產品是以液壓泵驅動液壓馬達來使驅動軸變速的，其液壓元件加工精度要求較高，結構相對復雜，使得制造難度較大，使用中的維護保養(yǎng)較困難，操作也不是很方便，嗓聲大。故此，該品種的試驗臺當前在油泵油咀生產廠家已基本淘汰。

             噴油泵試驗臺是由高壓供油泵、共軌、噴油器、電控單元和各種傳感器組成的高壓噴射泵試驗臺。噴油泵試驗臺的一個共同特點是它有一個通用的高壓燃油蓄能器，稱為共軌。我們需要為噴油泵提供旋轉凸輪軸的動力，提供校準泵油，提供噴油次數的測量，以及讀取油量。  

          因此，噴射泵安裝在高壓噴射泵試驗臺上后，其主軸與噴油泵凸輪軸相連，供油系統(tǒng)啟動后，試驗臺為噴油泵提供校準泵油。通過調整主軸轉速，噴油泵凸輪軸的轉速可分別達到每一轉速。操作人員將噴油泵調速手柄固定在位置，如滿載、怠速位置等，以檢測油量調節(jié)桿的延伸長度。  與其他噴油系統(tǒng)相比，高壓共軌試驗臺在燃油定量和噴油定時方面實現了全電子、靈活的控制，噴油規(guī)律曲線的形狀可以自由調整。

      目前，共軌噴油器試驗臺的發(fā)展促進了許多行業(yè)的發(fā)展。那么，我們可以知道，在今天的情況下，高壓共軌試驗臺的優(yōu)點是什么，以及它為什么如此流行。今天，小編就來和大家聊一聊。 首先，因為共軌系統(tǒng)中的噴射壓力是靈活的，所以可以針對不同的工作條件確定噴射壓力，以優(yōu)化柴油發(fā)動機的整體性能。燃油噴射由電磁閥控制，控制精度高。

     高壓油通道中沒有氣泡和殘余壓力。因此，在柴油發(fā)動機的運行范圍內，循環(huán)燃料噴射的波動小，并且每個氣缸的供油不均勻。改進以減少柴油機振動并減少排放。 在這種情況下，柴油機的使用并不好，小編為您說，讓我們看看共軌發(fā)動機試驗臺的好處，在這種情況下讓您看到對這種產品的需求，如果您想了解更多的知識，歡迎來電咨詢，希望對每個人能有所幫助。

      共軌噴油器試驗臺漏油試驗和淺放功能：將高壓閥手柄打到供油位置，泄壓閥旋緊，順時針調節(jié)調壓閥，將供油壓力調至10-20Mpa時，觀察油嘴有無漏油現象，若有，修理油嘴直至不滴油為止。 共軌噴油器試驗臺噴射：繼續(xù)調節(jié)調壓閥，直至從觀察窗看到清晰噴射。共軌噴油器試驗臺噴霧：調節(jié)壓力，使噴油器霧化，觀察霧化狀況，觀察完畢，如需要拆卸噴油器，需將調壓閥旋倒零位，汽路開關關閉，高壓閥打到管閉位置，觀察油壓壓力 表應為零，若還有壓力，打開泄壓閥，將壓力卸掉。然后進行噴油器的拆裝。