據(jù)了解，目前我國動(dòng)力電池研究主要集中在提高其安全性能及使用壽命等方面， 而回收利用環(huán)節(jié)卻嚴(yán)重脫節(jié)。比如作為動(dòng)力電池的鋰離子電池不含、鎘、鉛等大的重 金屬元素，但其正負(fù)極材料、電解質(zhì)溶液等物質(zhì)對(duì)環(huán)境還是有很大影響。有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測， 隨著電動(dòng)車需求攀升，到2017年鋰將供不應(yīng)求。因此，應(yīng)及早著手研究動(dòng)力電池回收及再利用問題。盡管目前動(dòng)力電池回收的經(jīng)濟(jì)性不高，隨著應(yīng)用規(guī)模擴(kuò)大，資源逐漸枯竭，回收利用環(huán)節(jié)將顯示出很大價(jià)值?；蛟S未來推動(dòng)行業(yè)競爭的主要場所不再是鋰資源開采，而是回收。

對(duì)廢鋰電池進(jìn)行科學(xué)有效的處理處置，不僅具有顯著的環(huán)境效益，而且還具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。該設(shè)備純物理分選，無任何污染，不存在壓力，操作簡單，省時(shí)有效，運(yùn)行成本低，分選效果好。鋰離子電池因?yàn)榫哂心芰扛?、無記憶性、質(zhì)量輕、壽命長等優(yōu)點(diǎn)而被用于移動(dòng)電話、筆記本電腦、數(shù)碼播放器等電子設(shè)備中，并有望在電動(dòng)汽車、航天和儲(chǔ)能等方面應(yīng)用。但隨著消耗量的逐年增加，所產(chǎn)生的環(huán)境問題也越來越嚴(yán)重，同時(shí)，由于鋰電池中的金屬物質(zhì)都是資源，對(duì)其進(jìn)行綜合回收利用，不僅能節(jié)約成本，而且能達(dá)到資源的循環(huán)利用，為建立資源生態(tài)型社會(huì)和環(huán)境友好型社會(huì)貢獻(xiàn)力量。

廢鋰電池如何處理成為再生資源，首先說鋰電池中有大量的金屬銅和鋰電粉，均屬于價(jià)值高昂的稀缺資源，市場上廢舊的鋰電池每年數(shù)以千萬噸產(chǎn)生，回收處理這些廢舊鋰電池有很高的商業(yè)價(jià)值，鋰電池的使用壽命在3年左右，目前廢舊的鋰電池種類繁多，有磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、手機(jī)鋰電池、18650型鋰電池、電動(dòng)汽車鋰電池等大量的廢棄鋰電池、回收這些廢舊鋰電池要首先分類、鋰電池的種類不同所帶來的價(jià)值不同，在鋰離子電池負(fù)極材料中，除石墨化中間相碳微球、無定形碳、硅或錫類占據(jù)小部分市場份額外，天然石墨和人造石墨占據(jù)著90%以上的負(fù)極材料市場份額。

廢舊鋰電池回收設(shè)備是基于鋰電池正負(fù)極及其組成材料銅與碳粉的物質(zhì)特性，采用撕裂機(jī)，風(fēng)力分離機(jī)、錘振破碎、振動(dòng)篩分與氣流分選組合工藝對(duì)廢鋰電池負(fù)極組成材料進(jìn)行分離與回收。采用機(jī)械物理法，相比其他會(huì)耗能較低，是一種對(duì)環(huán)境非常友好的方法。動(dòng)力電池的退役潮即將在今年爆發(fā)，如果每個(gè)安裝在新能源汽車上的動(dòng)力電池按照70%的能量比進(jìn)行梯次利用的話，那么在2020年我國將會(huì)有6萬噸的廢舊鋰電池等待處理?？此埔?guī)模很大的電池回收市場是能夠帶來很高的利潤，就不知道屆時(shí)國內(nèi)是否有良好的市場環(huán)境準(zhǔn)備好迎接著龐大的廢舊鋰電池?cái)?shù)量。