柴油發(fā)電機組一般維護

為保證發(fā)電機正常工作，在它附近不能有水，油及污物堆積，不能有腐蝕性氣體，以免損傷發(fā)電機繞組絕緣。在防潮防塵的同時，要注意不能影響發(fā)電機的正常通風冷卻。要經常清潔通風孔道內的灰塵污物，保持暢通無阻。冷卻空氣的溫度不得過低，以免繞組及其它導電器件上凝結水珠。對因故短期停止運行的發(fā)電機，集電環(huán)可不必包扎保護，但要在電刷與集電環(huán)之間墊以絕緣紙板、石臘紙或瀝青紙，以免電刷在集電環(huán)表面—上形成斑點。發(fā)電機的加工面，如果由于油，漆脫落而銹蝕時，應及時除銹，并涂以防銹漆。有一臺發(fā)電機組帶負荷后其電壓、頻率均穩(wěn)定，但電流不穩(wěn)定，其問題在哪里。

康明斯密封瓦（環(huán)）所需用的油指的是汽輪機軸承潤滑油，大多人習慣按照用途叫為密封油。密封油系統是專門向發(fā)電密封瓦供油的系統，且使油壓要高于發(fā)電機內氫壓一定數量，以防止發(fā)電機內氫氣沿轉軸與密封瓦之間的間隙向外泄漏，同時也防止油壓過高而導致發(fā)電機大量進油。其主要影響因素如下：1、活塞環(huán)、氣缸套等磨損活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結束時，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，產生積炭。

密封油系統技術參數匯總：

密封瓦進油溫度：25～50℃- l7密封瓦出油溫度：≤70℃ 

 密封瓦油壓大于機內氫壓：0.056±0.02MPa 

 密封瓦需油量:汽端92L/min;勵端92L/min  

康明斯密封油系統有雙流環(huán)式和單流環(huán)式兩種系統，我廠采用單流環(huán)式系統。單流環(huán)式密封油系統設備分為幾個單元。即：密封油供油控制裝置（含真空油箱和真空泵）；擴大槽和浮子油箱（用于氫側回油）；柴油發(fā)電機組并機主要用于二臺及以上柴油發(fā)電機組并聯運行，柴油發(fā)電機組并機具有市電斷電自啟動、自動同步并聯、自動分配負載、自動根據負載增減機組、市電恢復自動解列、自動冷卻停機、自動監(jiān)控柴油發(fā)電機組電力參數、柴油發(fā)電機組故障顯示及保護等多種功能。發(fā)電機軸承潤滑油回油管路中裝設的空氣抽出槽及其排煙風機。

無刷發(fā)電機以電壓平穩(wěn)、維護簡單、質量穩(wěn)定等優(yōu)越性能越來越被用戶接受使用，雖然具有這樣的優(yōu)越性能若想使用中少發(fā)生故障這就要平時做好維護工作。一旦無刷發(fā)電機發(fā)生故障不僅一下生產，而且要浪費金錢。就無刷發(fā)電機故障及其危害列舉如下，供用戶在發(fā)電機維修工作中參考。b）定子電壓表和其他母線電壓表指針指示低于正常值，且往復擺動。

1、一般情形下，無刷發(fā)電機故障主要來自于發(fā)電機定子繞組與勵磁繞組，定子繞組相間短路，這是對發(fā)電機危害大的，由于相間短路電流大，故障點產生的電流將擊穿絕緣層、發(fā)電機鐵心以及線圈繞組，甚至是發(fā)電機組。

　　2、無刷發(fā)電機定子繞組的匝間短路，這一故障將產生很大的環(huán)流，引起故障處溫度升高，破壞絕緣層。并有可能變成單相接地或者相間短路。

　　3、定子繞組單相接地，定子繞組單相接地時，會將補償電流過流發(fā)電機組，如果長時間將會使得發(fā)電機鐵心局部融化。

　　4、無刷發(fā)電機失磁現象，無刷發(fā)電機失磁將會引起發(fā)電機不發(fā)電，影響運行中的電氣設備的安全。

　　5、勵磁回路接地，其中一點接地問題倒不算大，但是沒有故障電流流通的回路，當兩點接地時，故障電流形成回路，是勵磁繞組過大的故障電流，使得勵磁繞組或者擊穿，同時還會破壞磁通的對稱性，引起發(fā)電機組震動。

主要用途

柴油發(fā)電機組是一種小型發(fā)電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。整體可以固定在基礎上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。柴油發(fā)電機組屬非連續(xù)運行發(fā)電設備，若連續(xù)運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。三，上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。盡管柴油發(fā)電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，所以廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門

基本結構

柴油發(fā)電機的基本結構是由柴油機和發(fā)電機組成，柴油機作動力帶動發(fā)電機發(fā)電。

柴油機的基本結構：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構件構成。柴油發(fā)電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動?；钊谶\動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程?；钊上孪蛏线\動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力，完成壓縮過程?；钊麑⒁竭_頂點時，噴油器把經過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉半圈。經若干工作循環(huán)后，柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作。如果受安裝條件限制，須將消音及其余的管路皆置于室內時，應用50毫米厚的高密度隔熱材料外加鋁質護套將整個管路包扎隔熱。

柴油機曲軸旋轉便帶動發(fā)電機轉動發(fā)電，發(fā)電機有直流發(fā)電機和交流發(fā)電機。

直流發(fā)電機主要由發(fā)電機殼、磁極鐵芯、磁場線圈、電樞和炭刷等組成。工作發(fā)電原理：當柴油機帶動發(fā)電機電樞旋轉時，由于發(fā)電機的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈便在磁場中切割磁力線，根據電磁感應原理，由磁感應產生電流并經炭刷輸出電流。