天然巖瀝青是石油在地殼運(yùn)動(dòng)的擠壓下，從地殼中冒出，存在于山體、巖石裂隙中，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)億萬(wàn)年的沉積、變化，在熱、壓力、氧化、觸媒的綜合作用下生產(chǎn)的瀝青類物質(zhì)。由于天然巖瀝青常年與自然環(huán)境共存，性質(zhì)特別穩(wěn)定，且具有非常優(yōu)良的路用性能。天然瀝青不直接作為瀝青使用，而是作為人工煉制瀝青的改性劑少量摻加使用，形成改性瀝青，使之優(yōu)良的技術(shù)性能達(dá)到大的發(fā)揮。廢舊橡膠粉、SBS作為改性劑摻入到基質(zhì)瀝青當(dāng)中已有較長(zhǎng)的歷史,但在制作過(guò)程當(dāng)中需要特殊的剪切、研磨設(shè)備,耗能巨大,對(duì)施工工藝有很嚴(yán)格的要求,且制得后的改性瀝青在存放過(guò)程當(dāng)中改性劑易與基質(zhì)瀝青產(chǎn)生離析。

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在瀝青中添加廢舊橡膠粉進(jìn)行瀝青改性,以解決我國(guó)道路瀝青溫度敏感性大的問(wèn)題,進(jìn)行了橡膠粉改性瀝青性能試驗(yàn)、橡膠粉瀝青混合料性能試驗(yàn)等大量試驗(yàn),研究了膠粉和瀝青的摻配工藝,分析了橡膠粉對(duì)瀝青和膠粉對(duì)瀝青混合料的改性機(jī)理。確定了膠粉和瀝青摻配的較佳攪拌溫度、較佳的橡膠量、穩(wěn)定劑種類和比較合理的攪拌時(shí)間。芳香分約占瀝青總量的20%～50%,粘稠液體呈深棕色,平均分子量在300～2000范圍內(nèi)。

隨著各地巖瀝青陸續(xù)發(fā)現(xiàn)、開(kāi)采,巖瀝青作為一種優(yōu)良的天然改性劑越來(lái)越多地應(yīng)用到目前的道路建設(shè)中,但是對(duì)巖瀝青改性瀝青混合料和巖瀝青與SBS復(fù)合改性瀝青混合料的各項(xiàng)路用性能尚未做系統(tǒng)的研究,特別是巖瀝青作為改性劑至今沒(méi)有統(tǒng)一的、適宜的摻量標(biāo)準(zhǔn),巖瀝青改性瀝青混合料和巖瀝青與SBS復(fù)合改性瀝青混合料施工工藝也有待研究。SBS改性瀝青是以基質(zhì)瀝青為原料，加入一定比例的SBS改性劑，通過(guò)剪切、攪拌等方法使SBS均勻地分散于瀝青中，同時(shí)，加入一定比例的專屬穩(wěn)定劑，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能對(duì)瀝青做改性處理。  

斜接縫的搭接長(zhǎng)度與厚度有關(guān)，宜為0.4～0.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層瀝青，斜接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整。平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連接平順。接縫處應(yīng)清掃干凈，切齊，邊緣涂粘層瀝青，并在其壓實(shí)后用熱烙鐵燙平，再在縫口涂粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。BMA天然瀝青能延長(zhǎng)路面正常使用壽命,降低路面維修費(fèi)用,適用于重載道路、鋼橋面鋪裝、機(jī)場(chǎng)道面等場(chǎng)合。

二十多年來(lái)，國(guó)際國(guó)內(nèi)交通容量增長(zhǎng)迅速，重型車輛在其中的比例也不斷增長(zhǎng)。面對(duì)現(xiàn)在和將來(lái)的繁重的交通容量，使用傳統(tǒng)材料、按傳統(tǒng)方法設(shè)計(jì)的高速公路和機(jī)場(chǎng)跑道的瀝青路面的壽命將不斷降低。為了提高瀝青的產(chǎn)品性能，一個(gè)可行的方法就是選用某些高分子聚合體改變傳統(tǒng)瀝青的特性。石油瀝青是將精制加工石油所殘余的渣油，經(jīng)適當(dāng)?shù)墓に囂幚砗蟮玫降漠a(chǎn)品。