廣州越陽國際貨運(yùn)代理有限公司（越陽國際貨運(yùn)）是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無我”為文化核心理念，針對客戶個(gè)性化的要求，以“專業(yè)，真誠，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。上海到法國口罩出口空運(yùn)服務(wù)服務(wù)熱線

今年上半年，因?yàn)橐咔榈脑?，國際航班班次減少，貨運(yùn)運(yùn)力一度不足，不少國內(nèi)航空公司對客機(jī)進(jìn)行改裝，來承擔(dān)貨運(yùn)任務(wù)。目前，航空貨運(yùn)市場的運(yùn)力是否恢復(fù)？整體的貨運(yùn)量和往年相比，是否恢復(fù)？

在貨機(jī)停機(jī)坪上一架從香港飛來的全貨機(jī)正在裝載貨物。 在機(jī)場另一側(cè)的客機(jī)停機(jī)區(qū)域，還有不少“客改貨”的飛機(jī)，也就是由客機(jī)改裝而來進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前國際運(yùn)力仍有缺口，大部分“客改貨”飛機(jī)也依然在進(jìn)行貨物運(yùn)輸。從貨物品類方面來看，防疫物資的占比逐漸下降，普通貨物的占比不斷回升。

與空運(yùn)對比，鐵路運(yùn)輸無疑更具價(jià)格優(yōu)勢。以前運(yùn)抵歐洲的貨運(yùn)火車，總不可避免地有返程空箱的存在。與空運(yùn)對比，鐵路運(yùn)輸對于空箱的承受力明顯更強(qiáng)。但隨著疫情減緩，空運(yùn)價(jià)格也開始回落。如果對價(jià)格進(jìn)行評估，可以看到，3月初從德國法蘭克福機(jī)場到中國的空運(yùn)運(yùn)費(fèi)，平均為每公斤3.24美元。不過，香港航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)服務(wù)中心 TACIndex 顯示，到上周（5月初），空運(yùn)價(jià)格已回落至每公斤1.03美元。 火車的運(yùn)費(fèi)在整個(gè)時(shí)間內(nèi)保持不變。一家澳大利亞供應(yīng)鏈公司表示，班列的價(jià)格穩(wěn)定在每公斤24美分左右。

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航空公司方面由于航班大量停飛，企業(yè)生存壓力巨大，不少航司通過客機(jī)改貨機(jī)來維持生存。但面對空運(yùn)需求的暴漲，這一行為成效不大，運(yùn)力依然不足，空運(yùn)費(fèi)高居不下。提醒大家，在報(bào)價(jià)的時(shí)候注意運(yùn)費(fèi)的變化，避免造成風(fēng)險(xiǎn)。4月7日，民航局下發(fā)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)疫情期間國際航空運(yùn)輸價(jià)格管理的通知，要求進(jìn)一步規(guī)范疫情期間國際航空運(yùn)輸市場秩序，確保國際航空運(yùn)輸價(jià)格（以下簡稱國際運(yùn)價(jià)）平穩(wěn)有序，切實(shí)維護(hù)旅客和貨主的合法權(quán)益。

研究院預(yù)測，新冠疫情爆發(fā)后，飛往歐美地區(qū)的遠(yuǎn)程航線運(yùn)費(fèi)較疫情前猛增4-5倍后，居高不下。然而，隨著主流航空公司恢復(fù)部分國際航線、運(yùn)營貨運(yùn)包機(jī)航線，運(yùn)費(fèi)將會(huì)下降。中、短程航線運(yùn)費(fèi)也隨著新冠疫情的爆發(fā)而上漲到2-3倍，但近期赴中國、越南等韓國主要出口目的地的航空運(yùn)費(fèi)趨于穩(wěn)定。