對于保護電壓的大小，標準上是有要求的，生產(chǎn)廠家應(yīng)根據(jù)要求合理調(diào)節(jié)。另外有的電源也存在電路設(shè)計問題，影響了電池的應(yīng)急放電時間。EPS電源的抗環(huán)境溫、濕度變化能力差EPS應(yīng)急電源想應(yīng)用于發(fā)生火災(zāi)時為消防用電設(shè)備供電的電能轉(zhuǎn)換裝置，在使用的過程中都會出現(xiàn)不同的問題，消防應(yīng)急電源常見的問題：電源內(nèi)部器件表面溫度超標，電源的應(yīng)急放電時間不達標，通過不斷的總結(jié)還發(fā)現(xiàn)，不少的EPS電源產(chǎn)品在技術(shù)上易出現(xiàn)下述的這個質(zhì)量問題：我們在環(huán)境試驗中會出現(xiàn)諸如發(fā)出故障、顯示混亂、控制部分‘死機’、應(yīng)急功能障礙或喪失等現(xiàn)象，尤其是在濕熱、低溫環(huán)境下這類現(xiàn)象尤為明顯。UPS不間斷電源對于運行環(huán)境要求較高，EPS電源則要求能適應(yīng)各種環(huán)境關(guān)鍵時刻怎能斷電，不間斷電源讓你樂享無憂。

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UPS的供電對象是計算機及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。負載性質(zhì)差別不大，所以國標規(guī)定UPS輸出功率因數(shù)為0.8。而EPS主要是作為電源應(yīng)急保障，負載性質(zhì)為感性、容性及整流性負載兼而有之。有些負載是市電停電后才投入工作的。因而要求EPS能提供很大的沖擊電流，一般要求120%額定負載下仍能正常運行10rain以上，所以EPS需要輸出動態(tài)特性要好，抗過載能力要強。UPs額定容量以視在功率（kv·A）為單位，EPS額定容量以有功功率（kW）為單位。在線式UPS為保證輸出供電不間斷和供電，選擇逆變優(yōu)先。消防應(yīng)急電源內(nèi)部元件表面溫度超高的原因很多，生產(chǎn)廠家可根據(jù)情況采取一些必要措施，如檢查分析電路設(shè)計是否合理，電子器件質(zhì)量和型號的選擇是否科學(xué)。而EPS電源為保證應(yīng)急使用，是選擇市電優(yōu)先。

EPS按照輔助電機的布置方式可分為：轉(zhuǎn)向柱助力式(Column-assist type EPS)、小齒輪助力式(Pinion-assist type EPS)、齒條助力式(Rack-assist type EPS)、直接助力式(Direct-drive type EPS)。直接助力式(D-EPS)直接助力式EPAS系統(tǒng)的動力輔助機構(gòu)和轉(zhuǎn)向器的齒條組成一個獨立的單元，很容易布置在發(fā)動機艙內(nèi)。

(1) 轉(zhuǎn)向柱助力式(C-EPS )

轉(zhuǎn)向軸助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其轉(zhuǎn)矩傳感器、電動機、離合器和轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)組成一體，安裝在轉(zhuǎn)向柱上。其特點是結(jié)構(gòu)緊湊，電動機助力的響應(yīng)性較好。但由于助力電機安裝在駕駛艙內(nèi)，受到空間布置和噪音的限制，電機的體積較小，輸出扭矩不大，一般只用在小型及緊湊型車輛上。當(dāng)市電異常時，蓄電池通過SPWM逆變器逆變出交流電供給輸出，通過逆變靜態(tài)開關(guān)切換到輸出當(dāng)要求在不斷電在線維修時，將合上維修旁路開關(guān)，斷開關(guān)輸出開關(guān)和旁路開關(guān)，這樣就將EPS的電路部分和輸入、輸出完全斷開而不會中斷用戶的輸出。

EPS是UPS的應(yīng)用發(fā)展 在歐美先進國家，由于并網(wǎng)供電，電力充足，同時供電質(zhì)量良好，加上用電設(shè)備規(guī)范，不會在電網(wǎng)上造成電網(wǎng)污染，互相干擾。因此，許多場合并不建議使用雙逆變在線式UPS，而是推薦使用節(jié)能ECO（EConOMY COOL OPERATION）工作狀態(tài)下的UPS，即平常由市電供應(yīng)負載，在市電不正常時，再由蓄電池經(jīng)逆變器逆變輸出供電。因而要求EPS能提供很大的沖擊電流，一般要求120%額定負載下仍能正常運行10rain以上，所以EPS需要輸出動態(tài)特性要好，抗過載能力要強。