設(shè)備倒運工作由于上工程期間,外購的大量設(shè)備不可能放在施工現(xiàn)場

設(shè)備倒運工作

由于在上工程期間，外購的大量設(shè)備不可能放在施工現(xiàn)場。這就要求把需要安裝的設(shè)備挑出來，做好標記，以備吊裝。倒運前，盡量把要安裝使用的設(shè)備全部找出，一次倒運到位，既節(jié)省了汽車的臺班費用，又提高了工作效率。設(shè)備倒運、吊裝到位后，還要勘察安裝現(xiàn)場，消除影響設(shè)備安裝的不利因素。設(shè)備的安裝一條皮帶機能否達到設(shè)計、安裝要求并能正常平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，主要取決于驅(qū)動裝置、滾筒以及尾輪的安裝精度，皮帶機支架的中心是否和驅(qū)動裝置及尾輪的中心線重合，所以安裝時的放線尤為重要。

二次控制電路中的電機停機過程

皮帶輸送機停機時，點按圖2中的停機按鈕SB1，中間繼電器KA線圈斷電，其所有觸點釋放。時間繼電器KT1～KT4線圈斷電，KT1的線圈斷電后觸點KT1-1瞬間釋放，接觸器KM1線圈斷電，電機M1首先斷電停機。之后KT3線圈斷電后動作的觸點KT3-1斷開，接觸器KM2線圈斷電，電機M2斷電停機。這里要說明一下與時間繼電器的觸點KT2-1并聯(lián)的接觸器KM2的輔助常開觸點的作用，它在電機M2的啟動與運行中似乎均可有可無，但它是電機M2順序停機不可或缺的。

相對地滾筒高于骨架的方式

相對地滾筒高于骨架的方式，另裝安全欄架，在應(yīng)用上較具彈性。普遍的骨架型式有槽鋼，L型鋼或平板成形的型式。以成形方式區(qū)分，可分為折彎成型及構(gòu)造用型鋼，構(gòu)造用型鋼重量較重，強度較佳，用于重負載，通常在輸送機的兩側(cè)是使用相同的型鋼，利用撐梁加以焊接或螺栓固定。然而，有些特定需求的應(yīng)用，兩側(cè)骨架的型式并非相同。裝有較多的滾筒，具有較佳的輸送性及負載能力且轉(zhuǎn)彎時有較佳的循跡性。另外這種構(gòu)造也有三支骨架魚骨形式設(shè)計的模塊,由于其有自動對正中心的循跡性，能使負載能在輸送機的中心線上移動。