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以儲(chǔ)存和運(yùn)輸為支柱的物流是社會(huì)再生產(chǎn)過程的客觀需要，是保證社會(huì)再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行的必要條件。雖然物流的儲(chǔ)運(yùn)不能促使物品使用價(jià)值的增加，但它能保持其已具有的使用價(jià)值不致受到損失，從而為物品使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了條件。

同時(shí)，從物流活動(dòng)本身來講，它的具體職能如包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管、運(yùn)輸?shù)?，都與實(shí)現(xiàn)物品的使用價(jià)值直接相關(guān)。所以，它們也是社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)，同樣創(chuàng)造著物品的價(jià)值。

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成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合

物流成本控制的目的在于加強(qiáng)物流管理、促進(jìn)物流合理化。物流是否合理，取決于兩個(gè)方面，一是對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量水平，另一個(gè)是物流費(fèi)用的水平。如果只重視物流成本的降低，有可能影響到客戶服務(wù)質(zhì)量，這是行不通的。

一般說來，提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在著一種'效益背反'的矛盾關(guān)系。也就是說，要想降低物流成本，物流服務(wù)質(zhì)量水平就有可能會(huì)下降，反之，如果提高服務(wù)質(zhì)量水平，物流水平又有可能會(huì)上升。因此，在進(jìn)行物流成本控制時(shí)，必須搞好服務(wù)質(zhì)量控制與物流成本控制的結(jié)合。車架主梁、支承梁和邊梁為箱形截面的焊接件，具有較大的抗扭剛度。要正確處理降低成本和提高質(zhì)量的關(guān)系，從二者蕞佳的組合上，謀求物流效益的提高。

義烏市劍斌貨運(yùn)有限公司與您分享局部控制與整體控制相結(jié)合

局部控制是指對(duì)某一物流功能或環(huán)節(jié)所耗成本的控制，而系統(tǒng)控制是指對(duì)全部物流成本的整體控制。物流成本控制重要的原則，是對(duì)總成本控制。物流是以整個(gè)系統(tǒng)作為本質(zhì)的，這就要求將整個(gè)系統(tǒng)及各個(gè)輔助系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來進(jìn)行整體控制。從總成本的角度看，不應(yīng)單看運(yùn)輸費(fèi)用的削減與否。從國際物流發(fā)展趨勢(shì)看，我國應(yīng)積極培育具有國際競爭能力的大型樞紐港口，努力發(fā)揮其在推動(dòng)我國現(xiàn)代物流跨越式發(fā)展中的重要作用。從一定意義上說，采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為合適?？偝杀镜南到y(tǒng)控制是決定物流現(xiàn)代化成敗的決定性因素，物流成本控制應(yīng)以降低物流總成本為目標(biāo)。