動力電池究竟如何回收？

目前，動力電池回收主要有兩條路徑，一是針對沒有報廢只是容量下降無法被電動汽車?yán)^續(xù)使用的電池，也就是二手電池的梯次利用，是指將電池組拆包，對模塊進(jìn)行測試篩選，再組裝利用到例如儲能等領(lǐng)域；二是對已經(jīng)報廢的動力電池拆解、回收與再利用，這是當(dāng)前動力電池回收的重點。

目前動力電池報廢處理方式以拆解回收為主。但回收企業(yè)規(guī)模普遍較小，工藝水平不健全，也存在部分不具有回收資格的企業(yè)非l法從事廢舊動力電池回收。梯次利用在理論上是一種非常好的方案，但對目前的動力電池來說卻很難實行。主要是因為國產(chǎn)動力電池型號眾多、電池包結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一，組裝工藝和技術(shù)千差萬別，但真正在拆包l過程中的技術(shù)要求則非常高，對生產(chǎn)線的技術(shù)和成本都要求很高。

目前市場上新能源汽車常用動力電池，主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩大類，其中三元鋰電池因能量密度高的特點被廣泛使用。然而三元鋰電池中的重要材料鈷、鎳等重金屬在我國礦藏資源非常有限。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速增長，對鈷、鎳等重金屬的需求不斷上升，進(jìn)口比例和價格也在水漲船高，因此廢舊動力電池成為電池原材料市場的香餑餑。

廢電池污染防治技術(shù)

(一)鉛蓄電池企業(yè)原料的運(yùn)輸、貯存和備料等過程應(yīng)采取措施，防止物料揚(yáng)撒，不應(yīng)露天堆放原料及中間產(chǎn)品。

(二)優(yōu)化鉛蓄電池產(chǎn)品的生態(tài)設(shè)計，逐步減少或淘汰鉛蓄電池中鎘、等有毒有害物質(zhì)的使用。

(三)鉛蓄電池生產(chǎn)過程中的熔鉛、鑄板及鉛零件工序應(yīng)在封閉車間內(nèi)進(jìn)行，產(chǎn)生的部位應(yīng)設(shè)局部負(fù)壓設(shè)施，收集的廢氣進(jìn)入廢氣處理設(shè)施。根據(jù)產(chǎn)品類型的不同，應(yīng)采用連鑄連軋、連沖、拉網(wǎng)、壓鑄或者集中供鉛(指采用一臺熔l鉛爐為兩臺以上鑄板機(jī)供鉛)的重力澆鑄板柵制造技術(shù)。鉛合金配制與熔鉛過程鼓勵使用鉛減渣劑，以減少鉛渣的產(chǎn)生量。

廢舊電池要按種類區(qū)分開，要整齊堆放，兩個踏板之間 要有一米左右的距離，每組之間的通道要順暢，室內(nèi)要干燥通風(fēng)。

廢舊電池回收回來，要整理分類，按電池的化學(xué)材料、形狀、大小進(jìn)行整齊碼放到周轉(zhuǎn)盒子里，然后把盒子再整齊堆放到踏板上。

采用電池電能梯級利用的方式減少廢電池的產(chǎn)生量。有一些用電量比較大的電器，比如兒童玩具，里面的電池廢棄后還有一些殘存的電量，可以再把這些電池用到一些耗電量小的電器里，盡量將里面的電量用到極l致。

不要隨意丟棄廢電池，要將廢電池送到垃圾箱里?，F(xiàn)在一個大問題就是在旅游風(fēng)景區(qū)，有些游客將相機(jī)里的電池用完后隨手一扔，這就很容易造成污染。