近年來,為適應市場需求,提高鐵路的競爭力,門除新建鐵路外,依靠科技進步,充分挖掘現(xiàn)有線路潛力,通過增大軸重、優(yōu)化線路條件和改變運行參數(shù)等,使鐵路的運能和營運質(zhì)量得到較大改善。通車前對鋼軌進行的打磨，這種打磨策略稱之為預打磨。一般新線建成之后，運營之前都需對鋼軌進行打磨，其主要目的是為了去除鋼軌軋制的斑痕、脫碳層、鋼軌對接處的焊點以及提高表面粗糙度。其中，標準軌長度有12.50米和25.00米兩種，鋪設(shè)彎道曲線軌，長度稍短，有12.46米、12.42米和24.96米、50.92米等，一般鋼軌的規(guī)格為、50、60、75、100（千克/米）。

研究鐵路運輸對重軌質(zhì)量的新要求,明確我國重軌同國外同類產(chǎn)品質(zhì)量上的主要差距以及應當采取的措施和對策,展望重軌發(fā)展前景是當項十分必和重要的任務(wù)。2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌?，F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)銷售很便利，想要什么東西在網(wǎng)絡(luò)上都能買得到并且送貨到家。重軌：每米公稱重量大于30公斤的鋼軌，屬于重軌，重軌分為一般鋼軌和起重機軌兩種。 一般鋼軌，指鋪設(shè)鐵路干線、線、彎道及隧道用軌。

我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重較大是QU120可達118kg/m。每米重量小于或等于30kg的鋼軌屬于輕軌，每米重量大于30kg的鋼軌屬于重軌。鋼軌要承受機車、車輛的壓力及沖擊載荷，必須具有足夠的強度、硬度和韌性以及良好的焊接性能。鋼軌傷損種類很多，常見的有磨耗、剝離及軌頭核傷、軌腰螺栓孔裂紋等。下面介紹幾種常見的鋼軌傷損情況。