廣州匯智通（cosmart）國際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來，致力于提供中國到世界各地之間的國際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。主要服務(wù)印度專線。從韓國搬家物流，韓國海運(yùn)雙清物流，韓國物流公司 ，韓國貨運(yùn)物流  ，韓國貨運(yùn)專線 等。3）國際快遞價(jià)格資費(fèi)變化較大，需發(fā)快遞郵包時(shí)，請(qǐng)先聯(lián)系客服人員確認(rèn)價(jià)格。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。

匯智通——廣東至韓國貨運(yùn)公司電話，韓國一日達(dá)物流

國際貨物運(yùn)輸是對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的重要一環(huán)，是實(shí)現(xiàn)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合同、完成國際貨物的空間轉(zhuǎn)移、保證完成出口創(chuàng)匯的關(guān)鍵。作為從事國際貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)人員，具備的業(yè)務(wù)知識(shí)是必不可少的，但往往書本上的知識(shí)與實(shí)際相差很大，為了解決這個(gè)矛盾，我們將從實(shí)際出發(fā)，海運(yùn)代理出口（集裝箱）業(yè)務(wù)實(shí)務(wù)操作基本流程為:接受貨主委托→訂艙→裝箱→報(bào)關(guān)→打提單→寄單→核銷退稅。物流有的也可以上門提貨，送貨到收件人手中，但是也有的物流需要發(fā)貨人送到指1定的物流網(wǎng)點(diǎn)或收貨人自己到物流網(wǎng)點(diǎn)提貨。

匯智通——香港發(fā)韓國一日達(dá)，韓國一日達(dá)專線

外貿(mào)形勢(shì)的不斷向好為中韓集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。但從航運(yùn)的角度看，中韓集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)屬于“在監(jiān)管下發(fā)展，在爭(zhēng)議中壯大”，其運(yùn)作方式自成一家，獨(dú)樹一幟。從目前中韓兩國的關(guān)系以及經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)性來看，未來幾年中韓集裝箱海運(yùn)需求仍值得期待。但中韓集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的獨(dú)特運(yùn)作模式是否具有持續(xù)性，筆者認(rèn)為值得商榷。在中韓兩國貿(mào)易高速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，中韓集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)也蓬勃向上。在中韓集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)整體容量有限、韓國同行競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯的情況下，如何在現(xiàn)有游戲規(guī)則下布局謀篇、尋找商機(jī)是中國班輪公司需要考慮和解決的。

廣州匯智通（cosmart）國際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來，致力于提供中國到世界各地之間的國際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。主要服務(wù)印度專線。匯智通——香港發(fā)韓國一日達(dá)，韓國一日達(dá)專線經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)和我國對(duì)外貿(mào)易的開放，使得國際貨運(yùn)代理愈發(fā)地重要。從韓國搬家物流，韓國海運(yùn)雙清物流，韓國物流公司 ，韓國貨運(yùn)物流  ，韓國貨運(yùn)專線 等。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。

匯智通國際貨運(yùn)——韓國到中國海運(yùn)，韓國到中國貨運(yùn)

中國是韓國的大貿(mào)易伙伴，韓國是中國的第三大貿(mào)易伙伴，2016年中韓貿(mào)易達(dá)到2114億美元。中國與韓國建交25年，兩國關(guān)系發(fā)展得順風(fēng)順?biāo)?，雙邊貿(mào)易越做越大。其中韓國進(jìn)出口作為韓國專線的主要物流形式，為韓國國內(nèi)企業(yè)出口創(chuàng)匯和國際原材料、先進(jìn)設(shè)備、產(chǎn)品的進(jìn)出口提供便利的物流形式。隨著貿(mào)易的加大，韓國海運(yùn)出口也越來越大，然而很對(duì)客戶對(duì)韓國海運(yùn)出口相關(guān)政策還不大了解，這給出口帶來了一些影響，電子電器產(chǎn)品出口韓國需要注意什么？

KC認(rèn)證,發(fā)貨到韓國，所有電子和電器產(chǎn)品強(qiáng)制使用KC標(biāo)志，新KC標(biāo)志替代原來的EK標(biāo)志。電子電器強(qiáng)制安全認(rèn)證產(chǎn)品，屬于強(qiáng)制性產(chǎn)品中的所有電子類產(chǎn)品必須獲得KC Mark認(rèn)證后才可以在韓國市場(chǎng)上銷售。如果貨量大，必須找國際物流公司，貨量越大，找國際物流公司越劃算。每年需要接受工廠審查和產(chǎn)品抽檢測(cè)試。證書無有效期。

匯智通國際貨運(yùn)——韓國物流，廣州到韓國物流

韓國物流運(yùn)輸方式解讀：

1、正常EMS

★優(yōu)點(diǎn)/直接發(fā)，直接出全程追1蹤，時(shí)間短，直接到收貨人手里。

★缺點(diǎn)/不能發(fā)太多，幾公斤都有扣貨情況，海關(guān)扣貨后，要么補(bǔ)產(chǎn)品原價(jià)50%稅金，要么返回韓國，返回歷時(shí)1個(gè)多月，丟貨少貨時(shí)有發(fā)生，當(dāng)然有再發(fā)再退，又發(fā)還退的情況。這其中出現(xiàn)的貨物損失或 再發(fā)運(yùn)費(fèi)都是由買家自己承擔(dān)

2、海運(yùn)。

正常情況開船起5到15天左右到手。

★優(yōu)點(diǎn)/便宜，重量沒限制，適合走量大貨值低的產(chǎn)品。

★缺點(diǎn)/突發(fā)因素控制不到。趕上中秋、春節(jié)嚴(yán)打什么的拖的時(shí)間長(zhǎng)。

3、空運(yùn)。

★優(yōu)點(diǎn)/7天左右到客人手，時(shí)間縮短當(dāng)然也可能增加。

★缺點(diǎn)/但箱子重量有限制，不能太大，不能太小10～15公斤左右。特殊情況下通關(guān)一樣時(shí)間長(zhǎng)。

廣州匯智通（cosmart）國際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來，致力于提供中國到世界各地之間的國際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。主要服務(wù)印度專線。貨物單件不超過330厘米，重量不超過68公斤，但一票貨超過300公斤。從韓國搬家物流，韓國海運(yùn)雙清物流，韓國物流公司 ，韓國貨運(yùn)物流  ，韓國貨運(yùn)專線 等。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。

韓國海運(yùn)出口注意事項(xiàng)：

1）韓國仁川，分為仁川老港、仁川新港，還有京仁港，很多韓國買家不喜歡將貨物發(fā)到仁川京仁港是因?yàn)橥宪囐M(fèi)比較高！

2）韓國首爾不是港口也不是國際機(jī)場(chǎng)，距離韓國首爾近的港口以及機(jī)場(chǎng)就是仁川機(jī)場(chǎng)。7韓國仁川分為仁川老港、仁川新港，還有京仁港，很多韓國買家不喜歡將貨物發(fā)到仁川京仁港是因?yàn)橥宪囐M(fèi)比較高！

3）貨物從中國發(fā)到韓國有一個(gè)特點(diǎn)：就是提單，箱單發(fā)1票一定要及時(shí)提供給韓國客人。中國到韓國的海運(yùn)特點(diǎn)是：只要在始發(fā)港中國一訂艙，在韓國就能收到船公司的到港通知，這時(shí)候韓國客人或是韓國貨代以及韓國物流公司就需要在韓國海關(guān)申報(bào)EDI,如果到港后你才提供相應(yīng)的單據(jù)，韓國海關(guān)會(huì)收罰金，罰金一般為100-150美金/次。倉位保障：我司與各大航空公司簽有長(zhǎng)期合作協(xié)議，不僅保證倉位，在貨物配載過程也由我司專人監(jiān)管，配有進(jìn)出海關(guān)空運(yùn)倉的通行證，可防止因人為導(dǎo)致的丟貨、損貨現(xiàn)象。所以到韓國的貨物務(wù)必要在始發(fā)港一訂艙的時(shí)候就提供給韓國客人相應(yīng)的單據(jù)進(jìn)行申報(bào)！

2018年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議做出重要論斷：“我國發(fā)展仍處于并將長(zhǎng)期處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。世界面臨百年未有之大變局，變局中危和機(jī)同生并存，這給中華民族偉大復(fù)興帶來重大機(jī)遇。要善于化危為機(jī)、轉(zhuǎn)危為安，緊扣重要戰(zhàn)略機(jī)遇新內(nèi)涵，加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，提升科技能力，深化改革開放，加快綠色發(fā)展，參與全球經(jīng)濟(jì)治理體系變革，變壓力為加快推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力?！薄鞍倌晡从兄笞兙帧薄ⅰ爸袊鴳?zhàn)略機(jī)遇期”、“國際國內(nèi)辯證看”……經(jīng)濟(jì)的變化講給物流的產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的影響?復(fù)雜的國內(nèi)外環(huán)境，對(duì)國內(nèi)物流企業(yè)來說是危中有機(jī)還是其他?如果有機(jī)會(huì)，又在哪里?1月19日，由物流指聞&漢森商學(xué)院聯(lián)合舉辦的《洞見2019·黃剛有約》暨《第二屆中國物流與供應(yīng)鏈發(fā)展驅(qū)動(dòng)者年會(huì)》，將會(huì)嘗試回答上述問題。比如出現(xiàn)貨損，客戶直言要找負(fù)責(zé)人，不要說沒有負(fù)責(zé)人或者不是屬于你管的，當(dāng)事人不在之類的話語。在此之前，物流指聞將通過對(duì)2018年中國物流行業(yè)各個(gè)維度的發(fā)展與變化進(jìn)行盤點(diǎn)，以供行業(yè)參考。這也是物流指聞連續(xù)第8年推出年終盤點(diǎn)。有經(jīng)濟(jì)學(xué)者說：“中國內(nèi)部很大的變量是政策變量、制度變量”。