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業(yè)內(nèi)人士表示,當(dāng)前鋼鐵市場(chǎng)的新變化釋放出兩個(gè)信號(hào):一是世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新的發(fā)展周期,主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程加快;二是新一輪經(jīng)濟(jì)增長的主要?jiǎng)恿κ腔A(chǔ)設(shè)施建設(shè),這也為鋼鐵企業(yè)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。
面對(duì)有利于鋼鐵產(chǎn)業(yè)“走出去”的市場(chǎng)環(huán)境,企業(yè)如何抓住機(jī)遇是關(guān)鍵。在全球化時(shí)代,鋼鐵產(chǎn)業(yè)要想發(fā)展起來,孤軍作戰(zhàn)已經(jīng)不可能。在這個(gè)過程中,關(guān)鍵要解決好供應(yīng)鏈的問題,即將優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行整合。9月25日,鄭州市出臺(tái)《鄭州市2017—2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)實(shí)施方案》,明確了今年秋冬季大氣污染防治的總體目標(biāo)——2017年10月至2018年3月,各縣(市)區(qū)、開發(fā)區(qū)PM2。這其中需要強(qiáng)調(diào)的是,整合的目標(biāo)不是為了占有,而是為了共享。
“中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭力取決于巨大的消費(fèi)市場(chǎng),豐富的人才資源,全的產(chǎn)業(yè)鏈體系,技術(shù)以及快及時(shí)的客戶服務(wù)。從這個(gè)角度來看,中國鋼鐵市場(chǎng)還大有希望。自去年10月10日大連中級(jí)人民宣布東北特鋼進(jìn)入破產(chǎn)重整程序后,由遼寧省國資委、省發(fā)改委、省工信委、省金融辦及北京金杜律師事務(wù)所組成的“管理人”一方,與中國銀行、國開行、中國農(nóng)業(yè)銀行為代表共1911家人展開了極為艱苦的談判?!崩钚聞?chuàng)認(rèn)為,我國鋼鐵發(fā)展的時(shí)代主題正在發(fā)生由“增量、擴(kuò)能”到“減量、調(diào)整”的變化,但減量不是不發(fā)展,而是在減量發(fā)展階段下推進(jìn)綠色化、有序化、品質(zhì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、差異化、服務(wù)化、智能化、多元化、國際化協(xié)同發(fā)展,重塑價(jià)值鏈。
神鋼丑聞牽涉到的下游企業(yè)和產(chǎn)品包括豐田汽車、日本國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)MRJ、新干線列車、H2A火箭等,甚至包括美國波音公司。
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省確認(rèn),神鋼問題產(chǎn)品還用于日本產(chǎn)品,三菱重工、川崎重工和斯巴魯?shù)?家公司的部門都用了問題產(chǎn)品,可能用于飛機(jī)、裝甲車等。日本防衛(wèi)省擔(dān)心強(qiáng)度不足可能導(dǎo)致裝備的使用期限變短。各公司都在抓緊檢查相關(guān)產(chǎn)品安全性。
三菱重工正在開發(fā)的MRJ也采用了神鋼問題產(chǎn)品,但三菱重工稱“在設(shè)計(jì)和安全性方面都留有富余,確認(rèn)包括強(qiáng)度在內(nèi)的產(chǎn)品安全性沒有問題,現(xiàn)在認(rèn)為不會(huì)對(duì)客機(jī)開發(fā)帶來影響,將繼續(xù)收集信息”。
可能采用了神鋼問題產(chǎn)品的波音公司稱“正在繼續(xù)調(diào)查中”。豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)等日本幾大汽車公司都是神鋼客戶,均展開自查。