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5、自如=后輪驅(qū)動的動力輸出
金龍海獅廂貨的驅(qū)動方式為后輪驅(qū)動,采用萬向錢潮集團提供的傳動軸,傳動效率高達90%以上,保證動力高效輸出,其轉(zhuǎn)彎半徑僅5.6米,保證穿梭大街小巷的過彎能力。
相對于前驅(qū)車,后驅(qū)車的整體安全性能更勝一籌,尤其對于前輪輪胎的保護,讓其使用壽命更長,保證物流車24小時時刻待命。
三、“盈利”的本事
涂鴉”墻面“,金龍海獅廂貨化身一變成移動免費的車體廣告車,僅為自己代言。
四、“不足”之處
1、部分車型仍舊配備車窗手動搖柄,小編在實測過程中,找到二十年前的情懷,直白的就是操作太繁瑣,建議上電動車窗摁鈕,價差不大。
2、部分車型的后視鏡也是手動調(diào)節(jié),小編試駕前,必須很認真下車去重新調(diào)整兩邊的外后視鏡角度,再回到車內(nèi)看調(diào)整后的適用度,如果調(diào)整不到位的,又得下車,重復(fù)動作。很麻煩,建議選裝電動外后視鏡,價格也不高,但便利性上去了。
它,就是這樣一款不起眼,但常從我們身邊駛過的車子。
即便京東全流程智能無人倉的導(dǎo)入,熱點十足,但其終端產(chǎn)品輸出仍舊是它的舞臺。
能裝是它的天生本事,不止是其儲存容量同級別對手,更有超同級別的承載能力;
盈利是它的真實本領(lǐng),不止是其寬大可涂鴉的免費車體廣告,更有售后的全力護航;
它,就是廈門金龍,金威廂式運輸車。
2019年7月,福汽集團提出“物流協(xié)同、抱團取暖”的工作要求后,藍海物流作為集團物流協(xié)同方立即響應(yīng),對金龍集團及其權(quán)屬企業(yè)進行深入調(diào)研交流,切實履行福汽集團關(guān)于加快推進集團物流協(xié)同的專題會議精神,加快協(xié)同工作的推進,先試,效益初顯。
2020年市場環(huán)境更加嚴(yán)峻,物流協(xié)同是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢所趨,藍海物流將不斷升級服務(wù)品質(zhì)提高市場競爭力,逐步整合物流平臺資源進一步完善物流協(xié)同服務(wù)體系,力求將集團物流大協(xié)同逐步形成規(guī)模效益:在確保物流服務(wù)品質(zhì)的基礎(chǔ)上,降低整體物流成本、提高客戶服務(wù)滿意度、提升汽車產(chǎn)品競爭力,使供應(yīng)鏈各方在物流協(xié)同中實現(xiàn)共贏!過去的兩年,對于所有仿海獅面包車的輕客車企,都受盡法規(guī)和政策的“折磨”,海獅面包車更受盡煎熬,有些客車車企,放棄了,有些客車車企,仍在掙扎,金龍客車的海獅米面包車屬于第二種,還在努力掙扎中。