側(cè)翻試驗臺的使用

在新能源汽車成為勢不可擋的潮流下，業(yè)內(nèi)部分人士對低速電動汽車的質(zhì)疑聲不于耳，致使其總是游離于行業(yè)之外。低速電動汽車問題雖多，市場銷量卻路高歌猛進。有數(shù)據(jù)顯示，今年1～10月，僅山東省新能源及低速電動車產(chǎn)銷分別為49.80萬輛和49.18萬輛，同比增長49.21%和49.90%，其中，低速電動汽車產(chǎn)量高達46.99萬輛。

汽車側(cè)翻的安全措施

謹(jǐn)記一定要系安全帶。翻車事故的受害者大多因部分或完全被拋出汽車而導(dǎo)致，故而在翻車事故中使用安全帶較之在其他事故中更能減少致死率。防止車輛側(cè)翻和傾翻，在使用任何種類的車頂行李架時都要特別留意汽車廠家的說明和重量限度。放在車頂?shù)娜魏呜撦d都將處于汽車的之上，從而增加翻車的可能性。 謹(jǐn)記一定要系安全帶

側(cè)翻試驗臺的重要性

汽車動態(tài)側(cè)翻試驗是目前國內(nèi)外汽車側(cè)翻研究廣泛采用的方法,對包括汽車整備參數(shù)、試驗場地和試驗內(nèi)容等諸多因素進行了嚴(yán)格的規(guī)定,但汽車在實際駕駛過程中的各項條件與試驗條件相去甚遠,因此需要在超出試驗條件的實際路況下對汽車的側(cè)翻穩(wěn)定性進行研究。引起汽車側(cè)翻的原因；一般發(fā)生側(cè)翻時，是汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及汽車的輪胎占比多。

側(cè)翻試驗臺的介紹

在轉(zhuǎn)彎操縱中，側(cè)向力作用在地面上來平衡作用在汽車上的側(cè)向加速度，側(cè)向力作用在車輛上的位置的不同產(chǎn)生一個力矩，該力矩使車輛外側(cè)側(cè)翻.為了分析轉(zhuǎn)動情況，假定汽車在穩(wěn)定狀態(tài)以使汽車沒有滾動加速度，并且使輪胎如圖所示受力（前輪和后輪）。在很多公路環(huán)境中，它也適合考慮橫向坡度。如大家所知的坡度和道路轉(zhuǎn)彎處汽車外側(cè)比內(nèi)側(cè)高出的程度。