十字軸在工作中要承受很大的扭力和交變載荷，維修行業(yè)過去常用俗稱“黃油”的鈣基潤滑脂來潤滑十字軸。但由于鈣基潤滑脂的油膜堅韌程度較差，在軸承與軸頸的摩擦表面難以形成良好的油膜，是導(dǎo)致萬向節(jié)十字軸滾針軸承的早期損壞的原因。據(jù)說經(jīng)過對比實驗，用齒輪油潤滑萬向十字節(jié)的使用壽命是使用普通黃油進行潤滑的2～3倍。另外，由于老式萬向節(jié)十字軸設(shè)計結(jié)構(gòu)原因，當修理工用黃油槍通過注油嘴向十字軸內(nèi)腔加潤滑脂時，因為潤滑脂的粘度大，進入狹窄內(nèi)油槽油道的阻力很大，這時潤滑脂靠壓力會頂開油嘴對面的減壓閥而溢出，這使修理工誤認為已給軸承加滿脂了，事實上很多時候潤滑脂不僅不能進入滾針之間，就是達到十字軸頸端面也是較困難的。因此，維修行業(yè)里有用齒輪油代替潤滑脂潤滑萬向節(jié)十字軸的做法。據(jù)說經(jīng)過對比實驗，用齒輪油潤滑萬向十字節(jié)的使用壽命是使用普通黃油進行潤滑的2～3倍。但這樣做也存在需要專門的加壓注油工具，同時在加油時需把十字軸卸下清洗，比較麻煩。還有齒輪油的保持性不如潤滑脂，其潤滑周期需要縮短

鉚接的分類：1.活動鉚接。結(jié)合件可以相互轉(zhuǎn)動。不是剛性連接。在階段，幾乎所有的鉚頭壓力都用于輪轂軸的成形，內(nèi)圈載荷很小且恒定。2.固定鉚接。結(jié)合件不能相互活動。這是剛性連接。3.密縫鉚接。鉚縫嚴密，不漏氣體、液體。這是剛性連接。普通鉚接的工藝過程一般分為：工件定位、工件夾緊、制鉚釘孔、制沉頭窩、放鉚釘、施鉚。

現(xiàn)在分別說明：

  一、工件定位

1)   劃線定位法：根據(jù)產(chǎn)品圖樣上給的尺寸，用通用量具進行度量和劃線確定工件的安裝位置

2)   嗮線定位法：在腹板等平面零件上按明膠模線圖版1:1的嗮出了安裝在其上的其他零件的形狀和位置線，這些零件各按其本身的位置定位。

十字軸的檢修；萬向節(jié)分解完成后，需要用汽1油清洗各零件，以便暴露出零件的損傷、磨損情況，而且應(yīng)按以下要求檢查和修復(fù)。a. 檢查滾針軸承，如果滾針斷裂、油封失效，應(yīng)更換新件。. 檢查十字軸軸頸磨損、壓痕剝落等情況。兩偏置油嘴應(yīng)相隔180%，以保持傳動軸的平衡螺栓按規(guī)定力矩擰緊。十字軸軸頸輕微磨損、輕微壓痕或剝落，仍可繼續(xù)使用，如果軸頸磨損過甚、嚴重壓痕(深度超過0.1mm)或嚴重剝落時，應(yīng)予以更換。c. 檢查萬向節(jié)叉不得有裂紋或其他嚴重損傷，否則更換新件。d. 萬向節(jié)裝配完畢后，可用手扳動十字軸進行檢驗，以轉(zhuǎn)動自如沒有松曠感覺為合適。若裝配過緊或過松，應(yīng)查明原因，必要時應(yīng)拆檢及重新裝配。