優(yōu)點(diǎn)：

1.每套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均完全獨(dú)立，各驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)不同的組合，滿(mǎn)足不同的試驗(yàn)需要?？梢园褌?cè)門(mén)兩蓋集成在一臺(tái)設(shè)備上試驗(yàn)，也可以同時(shí)對(duì)多輛車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)，如可以對(duì)2輛車(chē)以上同時(shí)進(jìn)行耐久試驗(yàn)，一輛車(chē)做兩側(cè)門(mén)的耐久試驗(yàn)，另一輛車(chē)做前、后蓋的耐久試驗(yàn)，一輛車(chē)做側(cè)滑移門(mén)的耐久試驗(yàn)等；對(duì)于裝有緩沖彈簧的后蓋，提升機(jī)構(gòu)上裝有氣動(dòng)元件，當(dāng)后蓋下降到一定高度時(shí)，下壓機(jī)構(gòu)快速動(dòng)作，利用慣性使后蓋合上。

2.每套控制系統(tǒng)電氣驅(qū)動(dòng)各自獨(dú)立控制，分表顯示壓力，氣壓不足單獨(dú)聲光報(bào)警提示。

3.調(diào)試實(shí)驗(yàn)中因?yàn)槊柯窔鈮簡(jiǎn)为?dú)配置快速排氣閥，不會(huì)出現(xiàn)氣缸因?yàn)樯炜s的初始

3.位置而影響夾具的安裝調(diào)試，因此減少了調(diào)試安裝的時(shí)間和操作的簡(jiǎn)易。

側(cè)門(mén)試驗(yàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)

1利用高低溫伺服電機(jī)經(jīng)減速機(jī)后驅(qū)動(dòng)車(chē)門(mén)開(kāi)閉試驗(yàn)的夾具的拉力來(lái)完成四門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，可以對(duì)四門(mén)打開(kāi)的角度進(jìn)行隨意的調(diào)節(jié)，并利用傳感器對(duì)其關(guān)門(mén)速度進(jìn)行檢測(cè)，注意：關(guān)門(mén)時(shí)，門(mén)與車(chē)身一定距離（可調(diào)0—300mm）時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與門(mén)分離，門(mén)靠慣性關(guān)閉，隨后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)慢速接近車(chē)門(mén)。總之：不會(huì)發(fā)生開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)與車(chē)門(mén)硬性碰撞情況。三、設(shè)備功能可在環(huán)境倉(cāng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李箱蓋的、開(kāi)啟和關(guān)閉試驗(yàn)，以及前后側(cè)門(mén)的內(nèi)、外開(kāi)手柄，內(nèi)、外開(kāi)啟和關(guān)閉試驗(yàn)。

2 關(guān)閉速度通過(guò)光電速度傳感器進(jìn)行測(cè)量,傳感器量程：0—3（m/s），顯示精度±１%FS；速度正常是檢測(cè)四個(gè)旋轉(zhuǎn)門(mén)關(guān)閉的瞬間速度。如果做尾門(mén)的話，也是測(cè)關(guān)閉的瞬間速度。

3 閉鎖器電流可通過(guò)電流傳感器進(jìn)行檢測(cè)，電流傳感器檢測(cè)精度度：0.01A，顯示分辨率0.01A。

開(kāi)、關(guān)門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)方式：

1 試驗(yàn)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)通過(guò)模擬人實(shí)際關(guān)門(mén)動(dòng)作，將車(chē)側(cè)門(mén)有效的關(guān)閉、模擬人實(shí)際開(kāi)門(mén)的動(dòng)作，將車(chē)側(cè)門(mén)有效的推開(kāi)。

2 門(mén)開(kāi)啟角度限位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)側(cè)門(mén)的開(kāi)啟角度大小的控制，滿(mǎn)足不同開(kāi)啟角度的要求，其中Z大開(kāi)閉的角度120°。

3 門(mén)關(guān)閉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)側(cè)門(mén)的關(guān)閉、模擬人實(shí)際關(guān)門(mén)的動(dòng)作，將車(chē)門(mén)有效的關(guān)閉，關(guān)閉速度.0m/s—3m/s可調(diào)。

4 內(nèi)開(kāi)開(kāi)門(mén)時(shí)，利用氣缸的拉力，打開(kāi)側(cè)門(mén)內(nèi)鎖，使車(chē)門(mén)正常打開(kāi)。內(nèi)開(kāi)與外開(kāi)從機(jī)械上說(shuō)是，二套夾具，但是同時(shí)用一個(gè)系統(tǒng)控制。外開(kāi)，主要是固定外開(kāi)把手上，內(nèi)開(kāi)，主要是固定的車(chē)箱內(nèi)鋁型材組成的支架上或者內(nèi)開(kāi)把手上。

5鎖止主要用電動(dòng)式采用計(jì)算機(jī)給閉鎖器電壓使鎖止開(kāi)關(guān)打開(kāi)和關(guān)閉。

汽車(chē)開(kāi)閉件是汽車(chē)車(chē)身中工藝較復(fù)雜的部件，它涉及到零件沖壓、包邊焊接、零部件裝配、總成組裝等工序，對(duì)尺寸配合和工藝技術(shù)都要求嚴(yán)格。汽車(chē)開(kāi)閉件主要包括汽車(chē)四門(mén)兩蓋（四個(gè)車(chē)門(mén)、機(jī)蓋、行李箱蓋及某些MPV特有的滑移門(mén)等）結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)件。汽車(chē)開(kāi)閉件工程師的主要工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)汽車(chē)四門(mén)兩蓋結(jié)構(gòu)及零部件的方案設(shè)計(jì)和發(fā)布，并繪制和改進(jìn)車(chē)身及零部件的工程圖；根據(jù)斷面完成四門(mén)兩蓋鈑金設(shè)計(jì)，并進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析；制定車(chē)身及零部件的質(zhì)量改進(jìn)、技術(shù)升級(jí)、降低成本工作計(jì)劃并實(shí)施。汽車(chē)開(kāi)閉件是車(chē)身關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)件，其靈活性、堅(jiān)固性、密封性等方面的缺點(diǎn)易暴露，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的使用質(zhì)量有嚴(yán)重的影響。因此，生產(chǎn)商對(duì)開(kāi)閉件的制造均十分重視，汽車(chē)開(kāi)閉件質(zhì)量的好壞，實(shí)際上也直接反映了生產(chǎn)商的工藝制作水平的高低。試驗(yàn)操作調(diào)節(jié)范圍：垂直方向：各支架均可作500～1000mm調(diào)節(jié)。