側(cè)翻試驗臺的意義

翻車事故的傷害率和率分別為55.6%和10.9%，遠(yuǎn)高于正面碰撞、側(cè)面碰撞和追尾碰撞。此外，當(dāng)車輛滾動時，乘員頭部受傷的概率超過40%，這對生命安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此，在翻車事故中，對乘員保護(hù)的要求更高。目前，雖然高剛度車體和吸能車體等技術(shù)在我國汽車上已得到廣泛應(yīng)用，但對翻車事故的保護(hù)還不到位，翻車保護(hù)試驗也不是強制性的。

側(cè)翻試驗臺的介紹  

依據(jù)測量值，計算機程序自動按《法規(guī)》計算出車輛的輪質(zhì)量、軸質(zhì)量、總質(zhì)量和軸負(fù)荷率；同時，也計算出車輛在水平面內(nèi)質(zhì)心的座標(biāo)值xCG、 yCG，車輛質(zhì)心高度座標(biāo)zCG測量。測試在設(shè)備主平臺上進(jìn)行。主平臺處于水平位置時測量一次各獨立輪荷，將主平板（如舉升12°-15°，再測量一次各獨立輪荷。，營運車輛結(jié)構(gòu)安全性問題備受政府相關(guān)職能部門的關(guān)注

在所述翻轉(zhuǎn)臺上還設(shè)置有稱重板，所述稱重板與稱重傳感器連接，在所述翻轉(zhuǎn)臺上還設(shè)置有角度傳感器。本結(jié)構(gòu)通過設(shè)置翻轉(zhuǎn)臺的舉升液壓缸，可以通過其平穩(wěn)提高汽車的高度，然后在側(cè)傾液壓缸的作用下進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，同時通過角度傳感器以及重量傳感器得到即將側(cè)翻時感應(yīng)各個輪胎的壓力從而測試出車輛醉倒側(cè)向穩(wěn)定角參數(shù)；