概述：

該設(shè)備用于轎車白車身及局部靜剛度試驗(yàn)。針對車身扭轉(zhuǎn)和彎曲剛度以及局部剛度測試而研發(fā)、生產(chǎn)的。同時(shí)，該套設(shè)備的測試系統(tǒng)可用于對測試風(fēng)窗洞口和車門洞口變形的測量。設(shè)備具有優(yōu)良的功能和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，操作簡便，測量和控制精度高，試驗(yàn)結(jié)果重復(fù)性好，可靠性高，工作壽命長等特點(diǎn)。試驗(yàn)車身按照使用過程中的約束條件和載荷條件，進(jìn)行模擬工況下的試驗(yàn)。軟件的設(shè)計(jì)滿足對總扭轉(zhuǎn)剛度的計(jì)算方法的要求，并能對相關(guān)的檢測結(jié)果進(jìn)行計(jì)算、分析、保存和打印。

試驗(yàn)臺優(yōu)點(diǎn)

　　白車身扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)裝置T型臺架由支撐座、衍架和連接軸等部分組成，衍架中部通過連接軸鉸接在支撐座上端，連接軸處設(shè)有能防止衍架沿連接軸軸向移動(dòng)的定位鎖緊機(jī)構(gòu)。

　　扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)裝置的T型臺架通過支撐板、軸承、軸套等對衍架進(jìn)行定位，能有效的防止衍架軸向串動(dòng)，提高了車身扭轉(zhuǎn)剛度測試的精度；另外，在衍架和支撐板之間設(shè)置定位銷，可以實(shí)現(xiàn)前期車身的水平調(diào)節(jié)，在試驗(yàn)中又可拆卸，便于車身的夾具安裝和調(diào)試。

　　該扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)裝置的T型臺解決了其他類型的扭轉(zhuǎn)剛度測試裝置軸向容易串動(dòng)，影響測試精度的問題。

側(cè)翻試驗(yàn)大體分九大步驟，每個(gè)步驟間環(huán)環(huán)相扣，銜接緊密，協(xié)調(diào)資源眾多。側(cè)翻試驗(yàn)簡易步驟如下：

①停車到側(cè)翻平臺；

②拉手剎、裝防滑鏈；

③測質(zhì)心

④攝像、固定側(cè)傾儀；

⑤檢查整車情況、清理側(cè)翻場地。

⑥啟動(dòng)側(cè)翻平臺

⑦左側(cè)輪胎懸空時(shí)停止側(cè)翻

⑧等車完全靜止后，從前圍進(jìn)入車內(nèi)，采集側(cè)翻變形數(shù)據(jù)

⑨吊正車身，試驗(yàn)結(jié)束

現(xiàn)場觀察放置車內(nèi)的泡沫模型部分受擠壓變形，立柱與生存空間的間隙為110mm，即生存空間外的車身部分的位移沒有侵入生存空間；完全符合ECE R66法規(guī)的要求，試驗(yàn)一次性通過

側(cè)翻試驗(yàn)臺總體結(jié)構(gòu)；車速控制不當(dāng)、復(fù)雜路況行駛、惡劣天氣、過度磨損的輪胎等各種情況都可能導(dǎo)致側(cè)翻事故的發(fā)生。 側(cè)翻試驗(yàn)臺設(shè)計(jì)采用鋼結(jié)構(gòu)框架，測控系統(tǒng)采用單片機(jī)及plc結(jié)合形式，驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)臺舉升，側(cè)翻平臺動(dòng)作，通過四個(gè)承重平板測量各個(gè)車輪在側(cè)傾過程中的重量變化，利用精密的編碼器采集平臺轉(zhuǎn)動(dòng)角度，并通過rs485傳輸方式將試驗(yàn)數(shù)據(jù)儲存于工控機(jī)內(nèi)，同時(shí)利用大型led顯示屏對側(cè)翻試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。