在公路貨物運輸合同中，承運貨物的一方為承運人，是指從事公路貨物運輸并與托運人訂立貨物運輸合同的經(jīng)營者。它可以是公路運輸企業(yè)，也可以是從事公路貨物運輸?shù)钠渌麊挝缓瓦\輸個體戶。承運人有時可分為締約承運人和實際承運人。所謂締約承運人是指參與簽訂運輸合同的承運人；第二、三聯(lián)為運費通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運人托收運費。實際承運人是指接受締約承運人委托從事運輸?shù)娜?。托運人是指托運貨物的一方或指與承運人簽訂公路貨物運輸合同的一方當(dāng)事人，它可以是承運人以外的其他任何單位和個人。

除了承、托運雙方外，公路貨物運輸合同一般還涉及收貨人。收貨人是指公路貨物運輸合同中托運人確定提取貨物的單位和個人，即在目的地接收貨物的人。因此在一個完整的貨物運輸合同中，往往要涉及承運人、托運人和收貨人三方當(dāng)事人。但在實踐中，在不少情況下，托運人和收貨人是同一個人。此前一段時期，受全球貿(mào)易持續(xù)低迷影響，貨代業(yè)務(wù)量和凈利潤普遍下滑。

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貨代業(yè)回穩(wěn)升溫

伴隨世界經(jīng)濟逐漸走出低谷，復(fù)蘇態(tài)勢趨強，國際貿(mào)易持續(xù)回暖升溫。受此影響，與國際貿(mào)易緊密相關(guān)的貨代業(yè)也隨之回穩(wěn)。近日，中國國際貨運代理協(xié)會發(fā)布的《2016年度中國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展報告》分析指出，2016年中國國際貨代物流業(yè)發(fā)展企穩(wěn)。國際貨代業(yè)在鞏固既有服務(wù)的同時，加大供給側(cè)改革、發(fā)展專業(yè)物流等舉措，調(diào)整結(jié)構(gòu)方式，提升了企業(yè)效益，擴大了行業(yè)生存空間，具有規(guī)模的貨代企業(yè)營業(yè)額均同比增長7.2%。貨運公司的車隊交換：1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。

“貨代行業(yè)與制造業(yè)以及進出口密切相關(guān)，在當(dāng)前經(jīng)濟形勢下，我國經(jīng)濟一方面從東部沿海地區(qū)向中西部內(nèi)陸發(fā)展，另一方面是走出去，也就是‘一帶一路’相關(guān)國家與地區(qū)，這也給物流業(yè)、貨代業(yè)帶來新的發(fā)展機會。貨運行業(yè)運輸車型標(biāo)準(zhǔn)化將成重點當(dāng)前我國貨運車型過于龐雜、車型標(biāo)準(zhǔn)化程度過低，已成為影響傳統(tǒng)貨運轉(zhuǎn)型升級的重要因素?！鄙虾H貨運代理協(xié)會秘書長李林海在接受本刊記者采訪時同樣表示，隨著我國產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整以及走出去，國際貿(mào)易將會進一步發(fā)展，物流服務(wù)會越來越復(fù)雜，物流需求同樣也會增加，也給貨代行業(yè)帶來更多的發(fā)展。

物流的核心

時間與空間

當(dāng)原材料的采購價格出現(xiàn)波動，或者采購數(shù)量出現(xiàn)緊缺，需要提前購入進行存儲，再或者為了滿足客戶的需求需要提前生產(chǎn)出產(chǎn)品進行備貨，避免出現(xiàn)缺貨而失去商機，這些都體現(xiàn)貨物的時間價值。2司機(確定人員及車輛)到運輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收貨運公司的調(diào)用安排：1、填寫運輸計劃。運輸與倉儲是物流活動中重要的兩個要素，同時時間和空間也是萬物存在的根本。

當(dāng)陷入物流系統(tǒng)構(gòu)造困境的時候，跳出固有思維，上升到時空的層面，是一個很好的方式。