井下電纜托運(yùn)車廠家告訴您近幾年小絞車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

井下電纜托運(yùn)車的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀

近幾年來(lái)，推廣了卡軌車（梭車）運(yùn)輸，對(duì)于解決上述問(wèn)題發(fā)揮了重要作用，特別是對(duì)于掘進(jìn)研石運(yùn)輸效果更為突出。

(一）、小絞車運(yùn)輸  

1、用途:目前我礦絕大多數(shù)是采用小絞車運(yùn)輸方式，主要用于采區(qū)順槽掘進(jìn)矸石、物料和綜采設(shè)備的運(yùn)輸。

2、存在突出問(wèn)題

(1)、運(yùn)輸能力低。由于多部小絞車運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，大量時(shí)間消耗在人工多次倒車、連車和摘掛鉤上，而且小絞身速度不快（25KW絞車為 1.086m/s,40kw 絞車為1.305m/s) ,因此運(yùn)輸能力低，是目前影響運(yùn)輸效率提高的關(guān)鍵因素。

(2)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，占用人員多，效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大。井下電纜托運(yùn)車生產(chǎn)廠家告訴您因小絞車的蕞大運(yùn)輸距離不超過(guò)400m，當(dāng)運(yùn)距大于400m 以后，至少需要4臺(tái)小絞車，各小絞車需配備司機(jī)，各車場(chǎng)需設(shè)把鉤工，造成采掘巷道需要安排大量人員從事輔助運(yùn)輸工作，效率十分低下。

(3)、占用設(shè)備多。井下電纜托運(yùn)車生產(chǎn)廠家告訴您工作時(shí)需占用大量的小絞車，開(kāi)關(guān)電纜及各種小型電器，增加了安裝和維護(hù)工作量。

( 4)、軌道系統(tǒng)復(fù)雜，受巷道變形影響嚴(yán)重，維護(hù)量大。

(5)、需要增加大量的中間車場(chǎng)。為保證行人安全方便，各類車場(chǎng)需加大斷面，這樣既浪費(fèi)材料又費(fèi)時(shí)費(fèi)工，同時(shí)還增加了排研量，不利于巷道支護(hù)。

(6)、安全隱患大。由于小絞車的使用環(huán)境差，造成小絞車排繩亂，鋼絲繩損壞嚴(yán)重，易造成斷繩和空繩跑車。各車場(chǎng)頻繁摘掛鉤，易造成跑車和礦車擠人。這給管理帶來(lái)了很大的難度。

井下電纜托運(yùn)車的優(yōu)勢(shì)

從采煤工作面的生產(chǎn)制造延續(xù)看來(lái)，應(yīng)用井下電纜托運(yùn)車運(yùn)輸安裝撤銷一個(gè)100架輕形支撐架的采煤隊(duì)工作臺(tái)面必須14天上下的時(shí)間，而應(yīng)用軌道運(yùn)輸必須30天上下的時(shí)間，可提早16天，每一次可節(jié)約一個(gè)面裝備17天的機(jī)器設(shè)備租費(fèi)。 

從軌道看來(lái)，軌道一般采用22kg/m軌道，必須多股道布局，再加上道釘、魚(yú)身直發(fā)夾板、水泥軌枕等，要用很多原材料。而井下電纜托運(yùn)車軌道系統(tǒng)軟件，必須一股道，凈重不超25kg/m，除吊掛鏈和吊式錨索外，不用其他原材料，相對(duì)性軌道原材料較為省。在斜巷中應(yīng)用的輔助運(yùn)輸裝備，如卡軌車、小絞車、梭車等，大多數(shù)是在固定不動(dòng)地址應(yīng)用，一部機(jī)器設(shè)備只有服務(wù)項(xiàng)目于一條巷道或巷道的一段，一個(gè)采場(chǎng)好幾個(gè)采煤工作面和采煤，必須布局幾臺(tái)機(jī)器設(shè)備，方能確保輔助運(yùn)輸?shù)谋仨殹?

應(yīng)用單軌吊運(yùn)輸，各巷道中間的單軌吊軌道路線能夠根據(jù)鐵路道岔、轉(zhuǎn)彎等聯(lián)成一體，產(chǎn)生一整套單軌吊應(yīng)用系統(tǒng)，一部井下電纜托運(yùn)車電力機(jī)車能夠服務(wù)項(xiàng)目于好幾條巷道好幾個(gè)工作臺(tái)面，還可以好幾部電力機(jī)車服務(wù)項(xiàng)目于一條巷道集中化開(kāi)展運(yùn)輸進(jìn)行運(yùn)輸量很大的運(yùn)輸每日任務(wù)。

從應(yīng)用工作人員看來(lái)，應(yīng)用傳統(tǒng)式的小絞車運(yùn)輸方法每條巷道布局好幾部絞車，每一集絞車需一名駕駛員和一名數(shù)據(jù)信號(hào)把鉤工，占有很多工作人員。而單軌吊運(yùn)輸，好幾條巷道只需要分配一名單軌吊駕駛員和一名把鉤工便可以處理全部難題。由此可見(jiàn)，井下電纜托運(yùn)車運(yùn)輸可節(jié)約很多的人力資本，降低薪水開(kāi)支，也有益于安全工作。

井下電纜托運(yùn)車的優(yōu)點(diǎn)

井下電纜托運(yùn)車運(yùn)輸具備數(shù)字化的優(yōu)點(diǎn)，可充足節(jié)約運(yùn)輸資源。 在斜巷中應(yīng)用的輔助運(yùn)輸裝備，如卡軌車、小提升絞車、梭車等，大多數(shù)是在固定不動(dòng)地址應(yīng)用，一部機(jī)器設(shè)備只有服務(wù)項(xiàng)目于一條巷道或巷道的一段，一個(gè)采場(chǎng)好幾個(gè)采煤工作面和采煤，必須布局幾臺(tái)機(jī)器設(shè)備，方能確保輔助運(yùn)輸?shù)谋仨?。?yīng)用井下電纜托運(yùn)車運(yùn)輸，各巷道中間的單軌吊路軌路線能夠根據(jù)鐵路道岔、轉(zhuǎn)彎等聯(lián)成一體，產(chǎn)生一整套單軌吊應(yīng)用系統(tǒng)，一部雙軌電力機(jī)車能夠服務(wù)項(xiàng)目于好幾條巷道好幾個(gè)工作臺(tái)面，還可以好幾部電力機(jī)車服務(wù)項(xiàng)目于一條巷道集中化開(kāi)展運(yùn)輸進(jìn)行運(yùn)輸量很大的運(yùn)輸每日任務(wù)。 井下電纜托運(yùn)車的驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)變 范疇大，運(yùn)輸工作能力大 單軌吊有多種多樣驅(qū)動(dòng)力的方式，驅(qū)動(dòng)力可由27kN 到125kN，可運(yùn)輸24噸下列的吊物，在中國(guó)的路軌運(yùn)輸?shù)妮o助運(yùn)輸機(jī)器設(shè)備中屬運(yùn)輸工作能力較大 的。大的運(yùn)輸工作能力和驅(qū)動(dòng)力的特性，是較為合適在我國(guó)煤礦業(yè)的特性的。