通常來(lái)說(shuō)，剛從冷拉生產(chǎn)車間出來(lái)的冷拉光圓半成品，其防銹能力都是比較差的。再加上空氣中帶有濕度，很容易發(fā)生氧化，結(jié)果造成在空氣中的表面都會(huì)生銹。即便是將其存放在通風(fēng)干燥的場(chǎng)所，經(jīng)過(guò)一旦時(shí)間之后還是會(huì)生銹；如果貨物在運(yùn)輸過(guò)程中防銹膜被蹭掉了或被雨水沖掉了，同樣很容易生銹。為了進(jìn)一步延長(zhǎng)其防銹時(shí)間和使用壽命，冷拉光圓在出廠前都會(huì)加上涂刷防銹油這樣一個(gè)步驟。

而我們之前所說(shuō)的那層油膜，正是因?yàn)榉冷P油附在冷拉光圓表面呈現(xiàn)出來(lái)的效果，目的是為了提升防銹期，能夠?yàn)槔淅鰜?lái)的半成品貯藏提供的防銹保護(hù)期，并有的潤(rùn)滑性。

1、碳素鋼

35、45、50等碳素結(jié)構(gòu)鋼因具有較高的綜合力學(xué)性能，應(yīng)用較多，其中以45鋼用得為廣泛。

為了改善其力學(xué)性能，應(yīng)進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理。不重要或受力較小的軸，則可采用Q235、Q275等碳素結(jié)構(gòu)鋼。

2、合金鋼

合金鋼具有較高的力學(xué)性能，但價(jià)格較貴，多用于有特殊要求的軸。

例如采用滑動(dòng)軸承的高速軸，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金結(jié)構(gòu)鋼，經(jīng)滲碳淬火后可提高軸頸耐磨性；

汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸在高溫、高速和重載條件下工作，必須具有良好的高溫力學(xué)性能，常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金結(jié)構(gòu)鋼。

軸的毛坯以鍛件優(yōu)先、其次是圓鋼；

尺寸較大或結(jié)構(gòu)復(fù)雜者可考慮鑄鋼或球墨鑄鐵。

例如，用球墨鑄鐵制造曲軸、凸輪軸，具有成本低廉、吸振性較好，對(duì)應(yīng)力集中的敏感性較低、強(qiáng)度較好等優(yōu)點(diǎn)。

軸的力學(xué)模型是梁、多數(shù)要轉(zhuǎn)動(dòng)，因此其應(yīng)力通常是對(duì)稱循環(huán)。

其可能的失效形式有：疲勞斷裂、過(guò)載斷裂、彈性變形過(guò)大等。

軸上通常要安裝一些帶輪轂的零件，因此大多數(shù)軸應(yīng)作成階梯軸，切削加工量大。

現(xiàn)在克制鉻霧的要領(lǐng)有兩種。外貌經(jīng)特別研磨及硬鉻電鍍技能外理，再經(jīng)鏡面拋光而成，耐磨擦、抗腐化性特性，實(shí)用于種種氣缸、油缸、活塞桿、包裝、木工、紡織、印染呆板、壓鑄機(jī)、注塑機(jī)、及別的呆板用導(dǎo)桿、頂桿等。  材 質(zhì)：45#鋼  外 徑 公 差：f7-f8(別的公差可訂造)  表 面粗糙度：Ra0.2-0.4  硬 鉻 厚 度：0.015-0.025mm  表 面 硬 度：HV700-1150  直 線 度：0.05-0.10m/m  標(biāo) 準(zhǔn) 長(zhǎng) 度：1-6米 另可訂做外貌經(jīng)高波處理懲罰深度1-3mm，高波硬度：HRC45℃～52℃ 注：根據(jù)用途差異來(lái)選擇 鍍鉻厚度：氣壓=0.02mm 油壓=0.02mm 以上