特種集裝箱

集裝箱是跨境物流過(guò)程中的關(guān)鍵運(yùn)輸載體，有效管理至關(guān)重要，而為了便于集裝箱在國(guó)際運(yùn)輸中的識(shí)別、管理和交接，便于單據(jù)編制和信息傳輸，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布了《集裝箱的代號(hào)、識(shí)別和標(biāo)記》（ISO6346-1995)，該標(biāo)準(zhǔn)明確地規(guī)定了集裝箱的內(nèi)容、標(biāo)記字體的尺寸、標(biāo)記的位置等。而 運(yùn)輸貨物用的集裝箱種類(lèi)繁多，從運(yùn)輸家用物品的小型折疊式集裝箱直到40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，以及航空集裝箱等，不一而足。目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)專(zhuān)業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動(dòng)地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。

集裝箱（Container）是一種貨物運(yùn)輸設(shè)備,便于使用機(jī)械裝卸,可長(zhǎng)期反復(fù)使用。也稱(chēng)作'貨箱'或'貨柜'。

集裝箱運(yùn)輸是一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式，它利用特別的箱體運(yùn)送貨物，周轉(zhuǎn)快、貨物損失少、運(yùn)費(fèi)低。集裝箱化始于1966年，當(dāng)時(shí)，美國(guó)海陸公司在北大西洋航線上開(kāi)始使用改裝的集裝箱船F(xiàn)airland號(hào)，從此，可以載運(yùn)許多集裝箱船取代了傳統(tǒng)的班輪船舶。集裝箱建筑的設(shè)計(jì)和建造在西方發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)擁有廣闊市場(chǎng)，有著相當(dāng)高的設(shè)計(jì)水平和成熟的建造方式。集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速，很快成為水路、陸路、空中運(yùn)輸?shù)囊环N統(tǒng)一方式。

現(xiàn)在的箱式變電站在電力建設(shè)中起到了非常重要的作用，當(dāng)然它也存在著很多問(wèn)題，一起來(lái)了解一下吧！

1、檢修問(wèn)題：由于箱式變電站在制造時(shí)考慮制造成本及箱體體積所限，使箱式變電站的檢修空間較小，不利于設(shè)備檢修，特別是事故搶修，這是箱式變電站的先天不足，是無(wú)法克服的缺點(diǎn)。

2、防火問(wèn)題：箱式變電站一般為全密封無(wú)人值守運(yùn)行，雖然全部設(shè)備無(wú)油化運(yùn)行且裝有遠(yuǎn)方煙霧報(bào)警系統(tǒng)，但是箱體內(nèi)仍然存在火災(zāi)隱患，如：電纜、補(bǔ)償電容器等，一旦突發(fā)火災(zāi)，不利于通風(fēng)，也不利于火災(zāi)的撲救，因此應(yīng)考慮設(shè)計(jì)自動(dòng)滅火系統(tǒng)，但這樣會(huì)增加箱式變電站的制造成本。首先，從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定來(lái)看，特色可移動(dòng)度假設(shè)施區(qū)已經(jīng)成為露營(yíng)地增值的重要構(gòu)成部分。

3、擴(kuò)容問(wèn)題：箱式變電站由于受體積及制造成本所限，出線間隔的擴(kuò)展裕度小，如想在原箱體中再增加1～2個(gè)出線間隔是比較困難的，必須再增加箱體才能做到。

在大家的印象中集裝箱是不是都是應(yīng)用到別的行業(yè)的，其實(shí)現(xiàn)在都要可以用到種菜了，到底有什么優(yōu)勢(shì)呢！

1、高產(chǎn)：由于光照、溫濕度精準(zhǔn)可控，植物的生長(zhǎng)速度加快，葉菜類(lèi)作物的生長(zhǎng)速度快、周期短，單位面積產(chǎn)量高，效益好。作物生長(zhǎng)的機(jī)械化、自動(dòng)化程度高。運(yùn)營(yíng)人工少，節(jié)省人工成本。

2、清潔生產(chǎn)：在封閉或半封閉的環(huán)境中，配有防蟲(chóng)網(wǎng)和衛(wèi)生管理體系，可以有效防止昆蟲(chóng)和病原菌的侵入。

3、生產(chǎn)可控：植物工廠實(shí)現(xiàn)了全程人工控制，作物生產(chǎn)計(jì)劃性強(qiáng)，能夠?qū)崿F(xiàn)周年均衡生產(chǎn)，生產(chǎn)者完全可以按照市場(chǎng)需求，制定出周年的生產(chǎn)計(jì)劃，可以有效地避免了市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。