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停車管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計

1.智能停車管理系統(tǒng)的施工

1.1出入口設(shè)備基礎(chǔ)的澆筑

出入口設(shè)備需要統(tǒng)一規(guī)劃,設(shè)備安裝在位于道路中央的澆筑安全島上。安全島位置至關(guān)重要,合理的布置其位置,可以實現(xiàn)出入口管理收費便捷，設(shè)備布局美觀,車輛進出道路方便功能。 在澆筑安全島施工應注意以下幾點:

1)應將原道路路面進行切割麻面處理,使現(xiàn)澆筑道面與原來道路充分融合

2)并制作密目鋼筋網(wǎng),綁扎鐵絲間距10cm。

3 )制作模板澆筑模板高度在15-20cm之間。

4)準備工作完成后可以進行安全島澆筑, -般采用C20混凝土進行澆筑,澆筑完成后涂安全警示、道路隔離標識。倉儲停車場收費系統(tǒng)

1.2管道預埋

澆筑安全島的同時進行穿線管道預埋。穿線管道主要對信號.電源線纜起防護作用。由于主要控制設(shè)備及供配電箱集中安裝在崗亭里面,所以崗亭是進出管線集中區(qū)域。預埋線管位置進行規(guī)劃和準確定位。- 般控制主機、閘機、出入口攝像機等設(shè)備需要預留1至2根SC或者KBG25管道到崗亭內(nèi),用于以后電源信號線纜敷設(shè)。聯(lián)網(wǎng)信號線管道是各個出入口實現(xiàn)互聯(lián)的關(guān)鍵路由,要預埋2根25的管道作為主干路由敷設(shè)線纜使用。

1.3地感線國切割

地感線國是停車管理系統(tǒng)中關(guān)鍵的信號傳輸線纜。在車輛進入時,通過線圈與車輛底盤信號切割，產(chǎn)生感應信號,可以探測到車輛進入，把感應信號傳輸?shù)娇刂破?實現(xiàn)取卡功能[3]。車輛經(jīng)過抬桿閘機時, 地感線圈產(chǎn)“生輸出信號傳輸給閘機，可以防止閘機落桿砸壞車。線圈切割施工對線國線纜敷設(shè)至關(guān)重要。線國切割應遵循以下三點施工方法:

1)線圈的位置-般位于閘機中級 ,寬1.8米.長度2.2米;

2 )切割線國椿要做10cm*10cm的倒角,對于感應線能起到-定保護作用;倉儲停車場收費系統(tǒng)

3)線國槽深度-般在3cm ,寬度0.5cm ,切割時進行彈線,均勻切割。

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萬創(chuàng)停車場道閘系統(tǒng)---解析車牌識別系統(tǒng)

車牌識別系統(tǒng)采用高度模塊化的設(shè)計，將車牌識別過程的各個環(huán)節(jié)各自作為一個獨立的模塊。

1、車牌識別模塊

在車牌識別系統(tǒng)中，通常采用多種識別模型相結(jié)合的方法來進行車牌識別，構(gòu)建一種層次化的字符識別流程，可有效地提高字符識別的正確率。另一方面，在字符識別之前，使用計算機智能算法對字符圖像進行前期處理，不僅可盡可能保留圖像信息，而且可提高圖像質(zhì)量，提高相似字符的可區(qū)分性，保證字符識別的可靠性。倉儲停車場收費系統(tǒng)

2、車牌識別結(jié)果決策模塊

識別結(jié)果決策模塊，具體地說，決策模塊利用一個車牌經(jīng)過視野的過程留下的歷史記錄，對識別結(jié)果進行智能化的決策。其通過計算觀測幀數(shù)、識別結(jié)果穩(wěn)定性、軌跡穩(wěn)定性、速度穩(wěn)定性、平均可信度和相似度等度量值得到該車牌的綜合可信度評價，從而決定是繼續(xù)跟蹤該車牌，還是輸出識別結(jié)果，或是拒絕該結(jié)果。這種方法綜合利用了所有幀的信息，減少了以往基于單幅圖像的識別算法所帶來的偶然性錯誤，大大提高了系統(tǒng)的識別率和識別結(jié)果的正確性和可靠性。

3、車牌跟蹤模塊

車牌跟蹤模塊記錄下車輛行駛過程中每一幀中該車車牌的位置以及外觀、識別結(jié)果、可信度等各種歷史信息。由于車牌跟蹤模塊采用了具有一定容錯能力的運動模型和更新模型，使得那些被短時間遮擋或瞬間模糊的車牌仍能被正確地跟蹤和預測，zui終只輸出一個識別結(jié)果。倉儲停車場收費系統(tǒng)

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了解停車場道閘的選購方法：

1電動機減速器是蝸輪減速器還是齒輪減速器？

蝸輪蝸桿減速機構(gòu)是一種簡單的減速機構(gòu)，可以將電機轉(zhuǎn)速一次降到欄桿運行的低速，而且成本很低。但被批評的是它的效率太低，不足50%。可以說，電動機輸出的大部分驅(qū)動能量都消耗在這個減速環(huán)節(jié)。直接的結(jié)果是電機的溫度非常高，在稍高的溫度環(huán)境下會發(fā)生沖擊。此外，低效率意味著高損耗，而且一直難以提高停車場護欄的使用壽命。標準的多級齒輪減速器是完全不同的。工藝成熟，效率l高（90%以上），基本無發(fā)熱。關(guān)鍵是使用壽命長，長期使用多年沒有問題，而且價格上漲了。倉儲停車場收費系統(tǒng)

2電機控制是否采用變頻技術(shù)？

變頻技術(shù)可以使電機的運行速度和轉(zhuǎn)矩可控。換言之，交流電機只擺脫兩種狀態(tài)：開和關(guān)。用于停車場護欄，能使護欄動作過程具有理想的加減速連續(xù)過程，使欄桿動作更加柔和、流暢、美觀，減速器沖擊力降低90%。大大提高了整機的質(zhì)感和壽命，而且變頻技術(shù)的高l效可控性降低了電機的溫升。不再有夏天電機熱、罷l工頻繁、需要開門散熱的尷尬。

3屏障的工作溫度范圍是否足夠？

對于戶外工作的道閘，工作溫度范圍是直接影響其工作穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素之一。室外應用必須留出更寬的溫度范圍，以確保安全使用。夏季太陽暴曬時，雖然zui高溫度只有40℃左右，但屏障外殼的內(nèi)部溫度已經(jīng)接近60℃。寬溫機有足夠的裕度，不會引起任何問題。否則，電機將受到熱保護或燒毀，無法正常工作。倉儲停車場收費系統(tǒng)

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智能停車場管理系統(tǒng)九大模塊:

● 車牌識別模塊——攝取入場車輛圖像，出場時調(diào)出進行比較，所有圖片自動存儲。自動攝取入場車輛的車牌號碼，出場時進行識別。如果號碼不同，則系統(tǒng)不會放行；

●車位引導模塊——停車引導系統(tǒng)是現(xiàn)代大型智能停車場管理的一部分，它可快速有效的指引車輛直接進入空閑區(qū)位，避免泊車者在車庫內(nèi)往返尋找空車位，使車庫管理真正實現(xiàn)智能化管理；

●聲光提示模塊——語音及LED顯示可根據(jù)需要發(fā)布各種信息。提示操作順序，提示工作狀態(tài)等，如滿位提示，自動記錄場內(nèi)車輛數(shù)，當場內(nèi)無空位時，LED顯示屏顯示和語音提示滿位；

● 自動出卡模塊——對臨時停車的車輛自動發(fā)出臨時停車卡，卡箱缺卡或少卡自動報警；倉儲停車場收費系統(tǒng)

● 多級防砸車模塊——采用先進的彈力平衡機構(gòu)，使閘桿上下起落平衡，減少電機負載，增加使用壽命。微電腦控制：采用智能芯片控制，RC感性負載保護電路，多路傳感器輸入接口及電腦通訊接口。一級，防砸車功能，地感感應，有車不落桿。二級，電子壓力波，落桿遇阻時刻自動回彈。三級，當閘桿遇外力沖擊時，可橫向彈開；

● 主控制器模塊——防死機設(shè)計，永不死機；前端輸入設(shè)備自適應能力強，可兼容多種讀卡器；可多個聯(lián)網(wǎng)，可脫機運行；

●中心收費財務管理模塊——實時監(jiān)控自動計費、收費記錄、產(chǎn)生收費統(tǒng)計，多個出入口可集中收費，減少管理成本；

●萬l能組合查詢模塊——管理者可任意（卡號或姓名等）方式查詢，電腦自動組合記錄；

●多級權(quán)限操作員管理模塊——設(shè)有分級分權(quán)管理機制，未經(jīng)授權(quán)者不能任意閱讀和修改信息。倉儲停車場收費系統(tǒng)

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