在塑膠件手板中，耐高溫性的材料當(dāng)屬PPS材料，它的成型溫度在300-330度左右。它突出的特點(diǎn)就是耐高溫、耐腐蝕和優(yōu)越的機(jī)械性能，以我們15年的手板加工經(jīng)驗(yàn)以及做過(guò)的手板來(lái)看，PPS材料的手板可以做230度的高溫下絲毫不會(huì)變形，所以當(dāng)客戶有此需求的時(shí)候，可能先考慮PPS材料。除PPS材料之外，PTFE(英文縮寫為PTFE，俗稱'塑料王')的耐高溫性能也是好的，它可以在200度的高溫下依舊可以保持原型，同樣也是一種非常不錯(cuò)的材料。除了以上兩種之外，PC手板的耐高溫性能也可以，從理論上講，它能夠耐130度的高溫，在耐溫性能方面比ABS手板的耐高溫性要好得多.

  什么是好的東莞工業(yè)設(shè)計(jì)？這是個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，卻很難回答。你越是仔細(xì)考慮，這個(gè)問(wèn)題就變得越復(fù)雜?！昂迷O(shè)計(jì)”，不僅對(duì)于不同的人來(lái)說(shuō)有不同的含義，而且它還會(huì)隨著時(shí)間和場(chǎng)合的不同而變化。 東莞工業(yè)設(shè)計(jì) 認(rèn)為，只有功能與情感并重的設(shè)計(jì)才是好的設(shè)計(jì)！

  在倫敦，圍繞公共汽車一直存在著一場(chǎng)情感和效率孰輕孰重的論爭(zhēng)。倫敦人至今仍然深情地懷念已于2005年停用的馬路大師（Routemaster）雙層巴士。盡管馬路大師很受歡迎，但是對(duì)于孩子、老人以及攜帶嬰兒手推車的父母而言，上下該車特別不方便，而對(duì)于乘坐輪椅的人來(lái)說(shuō)，上下車幾乎是不可能的。這些問(wèn)題被后繼的鉸鏈?zhǔn)杰囕v或者叫做“彎曲公車”（bendy bus）解決了，這種車乘坐起來(lái)很方便，可是倫敦人卻很嫌惡它們。“‘彎曲公車’上車很方便，承載量增加了一倍，座位也增加了。”柯特姆說(shuō)道，“所以，現(xiàn)在我的問(wèn)題是，什么是好的設(shè)計(jì)呢？是看起來(lái)很不錯(cuò)，但是卻不方便大多數(shù)人用的馬路大師，還是為大多數(shù)人提高了出行方式的彎曲公車？”

  理智的回答當(dāng)然是“彎曲公車”了。但是如果沒(méi)有一個(gè)人喜歡，還可以稱之為“好設(shè)計(jì)”嗎？這就是為什么倫敦新人市長(zhǎng)鮑里斯?約翰遜（Boris Johnson）舉行新公車設(shè)計(jì)大賽的原因了，他希望，新的公車既像馬路大師一樣惹人喜愛，又能像彎曲公車那樣方便，同時(shí)還要對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)。后福斯特建筑師事務(wù)所（Foster Partners）和跑車制造商阿斯頓?馬?。ˋston Martin）勝出了，他們合作的設(shè)計(jì)于去年年末揭曉，這是一種由新式運(yùn)動(dòng)太陽(yáng)能電板驅(qū)動(dòng)，長(zhǎng)得像馬路大師的升級(jí)版的巴士。

  倫敦市長(zhǎng)堅(jiān)持認(rèn)為新的公車應(yīng)對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的看法是正確的，因?yàn)檫@是“好設(shè)計(jì)”的另外一個(gè)毫無(wú)疑義的組成部分，盡管人們認(rèn)可這個(gè)組成部分還只是不久以前的事情。隨著環(huán)境危機(jī)的逐步惡化，我們不可能忽視我們消費(fèi)的東西所產(chǎn)生的生態(tài)影響。不管一個(gè)東西是多么漂亮、巧妙，甚至作用很大，如果它理論上和環(huán)境上不負(fù)責(zé)的話，我們就不能稱之為成功的東莞工業(yè)設(shè)計(jì)。

鋁合金手板的加工是為了提高研發(fā)能力，增加對(duì)新產(chǎn)品的外觀的了解。因?yàn)橛行┢髽I(yè)的手板加工周期短，

成本低，大大節(jié)省了產(chǎn)品研發(fā)的費(fèi)用，時(shí)間和風(fēng)險(xiǎn)。滿足產(chǎn)品在研發(fā)過(guò)程中的性能測(cè)試，有效提升新產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

變形鋁合金手板內(nèi)的應(yīng)力超過(guò)其屈服極限值時(shí)就會(huì)產(chǎn)生變形，特別是細(xì)而長(zhǎng)或大而薄的手板更容易變形，

這種變形總是向著應(yīng)力減小的方向產(chǎn)生。