溶體內設有預熱帶、高溫燒成帶和冷卻帶。燒成帶設在中部兩側，燃燒產生的高溫煙氣，在前端煙囪或引風機的作用下，沿隧道向窯頭方向流動，逐步預熱進入窯內的制品，構成了隧道窯的預熱帶。

溶尾鼓入冷風，冷卻經窯內燒制的產品構成了隧道窯的冷卻帶，鼓入的冷風流經制品而被加熱后，再抽出送入干燥器，作為干燥生還的熱源。

隧道窯按傳熱方式，分明焰式和割焰式；按利用的能源可分為煤、油、電燒隧道窯等。隧道窯的優(yōu)點可概括為“多、快，好、省”。

多是因連續(xù)化燒成，產量大；

快是指周期短，普通大窯由裝窯到出空，一般需要3~5天，隧道密約20小時就能完成； 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

二、優(yōu)點

隧道窯與間歇式的舊式倒焰窯相比較，具有一系列的優(yōu)點。

1、生產連續(xù)化，周期短，產量大，質量高。

2、利用逆流原理工作，因此熱利用率高，燃料經濟，因為熱量的保持和余熱的利用都很良好，所以燃料很節(jié)省，較倒焰窯可以節(jié)省燃料50-60%左右。

3、燒成時間減短，比較普通大窯由裝窯到出空需要3-5天，而隧道窯約有20小時左右就可以完成。

4、節(jié)省勞力。不但燒成時操作簡便，而且裝窯和出窯的操作都在窯外進行，也很便利，改善了操作人員的勞動條件，減輕了勞動強度。

5、提高質量。預熱帶、燒成帶、冷卻帶三部分的溫度，常常保持一定的范圍，容易掌握其燒成規(guī)律，因此質量也較好，破損率也少。

6、窯和窯具都耐久。因為窯內不受急冷急熱的影響，所以窯體使用壽命長，一般5-7年才修理一次。

2、減緩進車速度      減緩進車速度的目的是延長燒成時間。這種方法叫做“低溫長燒”，即稍低一點的燒成溫度、較長的燒成時間，也能達到燒結的效果。但延緩進車時間會降低隧道窯的產量。      3、停止窯尾鼓風，排煙風機降頻      排煙風機的目的是排出磚坯燃燒時產生的煙氣，但同時也會帶走大量熱量。根據(jù)窯爐熱平衡計算，煙氣帶走的熱量一般占窯內總熱量的25%左右。當窯內出現(xiàn)低溫時，必須減少窯內的通風量，以減少煙氣帶走的熱量損失；同時窯尾盡量不要鼓冷風，延長冷卻帶的降溫時間。

 3、 進車速度不穩(wěn)定，導致高溫帶前后移動。        磚坯燃燒必須有足夠時間，若進車太快，會打亂窯內各帶的分布，高溫帶會后移；反之，進車間隔太長或長時間不進車都會導致高溫點前移（俗稱“火燒窯門”）。        采取措施：控制進車速度，提速時要逐步加快，采取低熱值、稀碼快燒的辦法提高產量，不要盲目提速，降速時要同時采取降低排煙風機頻率，減少窯尾鼓風等措施，減少供氧量來延緩其燒成時間。