1)定子絕緣電阻測(cè)量。2)利用搖表、測(cè)量燈、萬(wàn)用表等儀器對(duì)定子繞組故障診斷。3)對(duì)定子繞組引出線電纜、繞組間聯(lián)線、繞組端部等出現(xiàn)的斷開(kāi)、接地、相間故障進(jìn)行判斷排除。若經(jīng)過(guò)測(cè)試可以達(dá)到原預(yù)定性能則可以重新裝配試運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)試運(yùn)轉(zhuǎn)若能達(dá)到原定性能即可安排出廠工藝。4)若定子繞組故障點(diǎn)不能簡(jiǎn)單排除的則拆除故障繞組，應(yīng)遵循“誰(shuí)下線誰(shuí)測(cè)繪繞組數(shù)據(jù)”的原則，通過(guò)資料驗(yàn)證記錄數(shù)據(jù)，必要時(shí)應(yīng)多人會(huì)診確定重繞方案。


擰松高壓油泵泵體上的放氣螺釘，用手動(dòng)泵泵油，觀察低壓油供送是否順暢、充足。如果柴油內(nèi)有待續(xù)排除不凈的空氣，應(yīng)檢查手動(dòng)泵前管路中各環(huán)節(jié)有無(wú)漏氣之處，如管接頭墊片是否損壞，管接頭是否擰緊，管路是否損壞、有裂紋等。用手油泵泵油時(shí)，若感到來(lái)油困難、吸油不暢，說(shuō)明低壓油路中有堵塞之處，應(yīng)檢查柴油集濾器濾網(wǎng)、柴油集濾器濾芯或管路中是否堵塞。氣溫低時(shí)，應(yīng)檢查柴油牌號(hào)是否對(duì)，是否因柴油析蠟或水結(jié)冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油順暢、排油無(wú)氣泡時(shí)為止。

柴油發(fā)電機(jī)組功率不足主要特征是低速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，高速時(shí)排氣管冒黑煙，聲響異常。柴油發(fā)電機(jī)組在未到達(dá)大修期的情況下，功率不足主要是燃油供給系統(tǒng)故障和氣缸壓縮力不足所致。下面公司為您介紹造成柴油發(fā)電機(jī)組

功率不足原因的檢查方法：

1、先空車(chē)檢查，如果加大油門(mén)，空車(chē)能達(dá)到轉(zhuǎn)速，則故障在工作機(jī)械。如果空車(chē)轉(zhuǎn)速上不去，則故障在柴油發(fā)電機(jī)。

2、檢查排氣歧管根部溫度，如果某缸溫度低，則該缸不工作或工作不良。低速時(shí)可用手指作觸摸檢查，高速時(shí)則不可，以防手指。此時(shí)可向排氣歧管根部吐唾液，如果唾液沒(méi)有發(fā)出“呲”聲，則該缸有故障。

3、用手指捏住高壓油管，若脈動(dòng)強(qiáng)烈，且溫度比其它缸高，表示油泵良好，而噴油嘴可能在全關(guān)位置咬死或油嘴調(diào)壓彈簧壓力太大；若高壓油管脈動(dòng)微弱，溫度與其它缸一致，表示噴油嘴在全開(kāi)位置咬死或調(diào)壓彈簧斷裂。若在高速時(shí)高壓油管無(wú)脈動(dòng)，溫度比其它缸高，表示高壓油泵故障。若在低速時(shí)排氣管吐煙圈，表示高壓油泵出油閥彈簧斷裂或墊片失效。若燃油系統(tǒng)無(wú)異常癥狀，則故障是氣缸壓縮不良。