滑動(dòng)球型鋼支座滿足梁體的位移需要

【滑動(dòng)球型鋼支座】高速鐵路橋梁大都采用兩跨連續(xù)梁，支座布置采用滑動(dòng)球型鋼支座和板式橡膠支座混用的方式，在連續(xù)梁中墩設(shè)盆式橡膠固定支座與板式橡膠支座，用于承載梁體的水平力，在兩個(gè)邊墩上設(shè)板式橡膠支座，可滿足梁體的位移需要。

提高使用率——由于滑動(dòng)球型鋼支座柱斷面尺寸小，與砼柱相比，截面約小50%以上，而且開間尺寸靈活，這將增加6%~8%的有效使用面積，還可實(shí)現(xiàn)內(nèi)部空間自由劃分。 　　帶動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展——鋼結(jié)構(gòu)住宅的發(fā)展將帶動(dòng)高質(zhì)量、的新型建筑材料的出現(xiàn)，將推動(dòng)新型墻體材料、新型門窗及其配套產(chǎn)品和其他新型環(huán)保建材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

【滑動(dòng)球型鋼支座】我國(guó)高速鐵路用橋梁支座以滑動(dòng)球型鋼支座為主，基本上全部從歐洲各支座生產(chǎn)商采購(gòu)，但在進(jìn)口以前，參照美國(guó)AASSHTO標(biāo)準(zhǔn)制定了統(tǒng)一的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。例如，盆式橡膠支座承壓橡膠板的設(shè)計(jì)容許應(yīng)定為25Mpa。聚四氟乙烯的設(shè)計(jì)容許應(yīng)力為30Mpa。支座供應(yīng)商必須提供詳細(xì)的制造設(shè)計(jì)計(jì)算書，經(jīng)建設(shè)方審核批準(zhǔn)。

滑動(dòng)球型鋼支座概述和討論

【滑動(dòng)球型鋼支座】是連接上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，起到將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞下部結(jié)構(gòu)，并協(xié)調(diào)或釋放上部結(jié)構(gòu)的變形（變形和轉(zhuǎn)角），從而使整個(gè)結(jié)構(gòu)的受力情況與理論計(jì)算圖式相符合。目前在建筑結(jié)構(gòu)工程中廣泛使用的支座類型主要有球型鋼支座和橡膠支座?！净瑒?dòng)球型鋼支座】球型鋼支座（QZ）是近些年來(lái)在大跨空間結(jié)構(gòu)中被廣泛采用的一類支座形式，其具有傳力可靠、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、承載力高、允許位移量大的優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足支座大轉(zhuǎn)角的設(shè)計(jì)要求。本文對(duì)球型鋼支座的構(gòu)造、工作原理、主要特點(diǎn)、類型及選用、設(shè)計(jì)及有限元分析、安裝維護(hù)及工程應(yīng)用等進(jìn)行了概述和討論。

【滑動(dòng)球型鋼支座】構(gòu)造及工作原理

球型鋼支座主要由上支座板、不銹鋼板、平面滑板、球冠板、球面滑板、下支座板及臨時(shí)限位裝置等構(gòu)成。該類支座主要通過(guò)平面不銹鋼板和聚四氟乙烯板來(lái)實(shí)現(xiàn)支座的水平滑移，通過(guò)球冠板和球面滑板來(lái)實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)固定或滑動(dòng)鉸支座的功能，其主要有以下特點(diǎn)：

【滑動(dòng)球型鋼支座】通過(guò)球面?zhèn)髁Γ粫?huì)出現(xiàn)力的頸縮現(xiàn)象，作用在下部鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)上的反力比較均勻。

【滑動(dòng)球型鋼支座】設(shè)計(jì)方法。對(duì)一般橋梁工程，則按規(guī)范所規(guī)定的簡(jiǎn)化方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)。中國(guó)規(guī)范是采用反應(yīng)譜理論（見作用），即根據(jù)設(shè)計(jì)烈度，以簡(jiǎn)便的荷載系數(shù)計(jì)算慣性力，作為荷載，然后以一般結(jié)構(gòu)靜力設(shè)計(jì)計(jì)算步驟求得結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變位，使其控制在規(guī)范容許值的范圍內(nèi)來(lái)確保結(jié)構(gòu)的抗震安全。

雙向滑動(dòng)球形支座結(jié)構(gòu)分析

【雙向滑動(dòng)球形支座】結(jié)構(gòu)分析軟件采用成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件,例如: SATWE等。

計(jì)算模型通過(guò)結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件對(duì)計(jì)算模型的分析計(jì)算,得到連廊兩端主樓在支座處各自的位移量

荷載取值連廊區(qū)域須額外考慮施工和使用過(guò)程的各種荷載施工考慮要點(diǎn)

3.1大跨度預(yù)起拱大跨度連廊應(yīng)考慮一定量的預(yù)起拱措施,可根據(jù)計(jì)算撓度確定,一般可考慮L/1000

【雙向滑動(dòng)球形支座】施工工況的考慮

鋼結(jié)構(gòu)連廊通常是先拼裝好,整體吊裝到位,因此必須考慮施工工況,例如吊裝受力對(duì)

【雙向滑動(dòng)球形支座】安裝的影響等

破壞力是往覆水平剪切力，上部結(jié)構(gòu)的反作用力是垂直于地面的。這樣兩個(gè)方向互相垂直，并處于運(yùn)動(dòng)沖擊狀態(tài)的作用力，在一個(gè)平面上會(huì)交了。破壞力以強(qiáng)大的往覆水平推動(dòng)力，推動(dòng)著（抓住）建筑物基礎(chǔ)做水平往覆運(yùn)動(dòng)，因而很容易分析，在這兩種力的會(huì)交面上，實(shí)質(zhì)上形成了遠(yuǎn)大于破壞力的往覆剪切力。因此，建筑物的抗震能力在插入式整體結(jié)構(gòu)中是很難達(dá)到實(shí)際抗震設(shè)計(jì)要求的，現(xiàn)在的建筑物一般都是偏于保守的理想設(shè)計(jì)和建造，因而投資也在大大增加，即便如此，在實(shí)際的災(zāi)害中，建筑物受破壞的程度依然是很嚴(yán)重的，進(jìn)而也無(wú)法擺脫和減輕災(zāi)害，給人民的生命和財(cái)產(chǎn)造成的巨大損失。