背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車(chē)只有側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)，而且其試驗(yàn)的角度測(cè)量方法是將角度編碼器。0kG時(shí)，程序自動(dòng)控制主平臺(tái)停止舉升，此時(shí)測(cè)得主平臺(tái)轉(zhuǎn)角α，即為車(chē)輛的側(cè)翻穩(wěn)定角。安裝在翻轉(zhuǎn)平臺(tái)上，在角度編碼器的旋轉(zhuǎn)軸上固定吊掛長(zhǎng)桿，這種方法測(cè)量誤差比較大，因?yàn)槠淙菀资艿礁蓴_，并角度編碼器容易損壞，影響使用壽命。有專利號(hào)為：2009201039427汽車(chē)側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)公開(kāi)了一種試驗(yàn)裝置，但是這種結(jié)構(gòu)由于翻轉(zhuǎn)臺(tái)不具備升降裝置，測(cè)試結(jié)構(gòu)難以達(dá)到預(yù)期目的。況且其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且由于缺少某些試驗(yàn)數(shù)據(jù)，測(cè)試結(jié)構(gòu)只能針對(duì)某幾款車(chē)型，不具有普遍性

側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)組成；試驗(yàn)臺(tái)包括舉升平臺(tái)，側(cè)翻平臺(tái)，承重平板，液壓系統(tǒng)，轉(zhuǎn)角測(cè)試系統(tǒng)以及統(tǒng)合測(cè)控系統(tǒng)幾部分構(gòu)成，舉升平臺(tái)完成平臺(tái)上車(chē)輛舉升功能，舉升高度可以任意設(shè)定，側(cè)翻平臺(tái)完成車(chē)輛平穩(wěn)側(cè)翻功能，承重平板共有四塊，測(cè)量車(chē)輪在平臺(tái)上的重量分布狀態(tài)以及側(cè)翻過(guò)程重量變化，液壓系統(tǒng)為舉升側(cè)翻動(dòng)作提供驅(qū)動(dòng)力，轉(zhuǎn)角測(cè)試系統(tǒng)測(cè)定車(chē)輛翻轉(zhuǎn)角度，綜合測(cè)控系統(tǒng)控制平臺(tái)各項(xiàng)動(dòng)作。近年來(lái),運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(chē)(SportUtilityVehicle,SUV)的銷(xiāo)量急速增長(zhǎng),與普通轎車(chē)相比,其質(zhì)心相對(duì)較高,因此,緊急避障或急速轉(zhuǎn)彎時(shí)非常容易發(fā)生側(cè)翻事故。

客車(chē)安全事故時(shí)有發(fā)生,通過(guò)對(duì)客車(chē)事故的統(tǒng)計(jì)分析表明,側(cè)翻是客車(chē)交通事故的主要形態(tài)之一。大客車(chē)由于其特有的車(chē)身結(jié)構(gòu),重1心位置相比其他車(chē)型較高,容易引起側(cè)翻事故,進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)頂塌陷、解體等入1侵變形造成車(chē)內(nèi)人員傷亡;因此,客車(chē)上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度對(duì)于整車(chē)結(jié)構(gòu)安全性至關(guān)重要。國(guó)際上對(duì)客車(chē)上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的檢驗(yàn)主要以ECER66號(hào)法規(guī)為主要驗(yàn)證手段,歐盟成員國(guó)、澳大利亞、非洲部分國(guó)家均采用此法規(guī)體系。4%的翻車(chē)事故，在進(jìn)行客車(chē)自身結(jié)構(gòu)安全的改善和保證方面，國(guó)內(nèi)的客車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度就需要依靠規(guī)范的試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，因此修訂標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)就具有重要性和迫切性。

建立了某型號(hào)客車(chē)的有限元模型,依據(jù)歐洲ECE R66法規(guī)要求進(jìn)行了客車(chē)動(dòng)態(tài)側(cè)翻碰撞過(guò)程的仿1真,評(píng)價(jià)了該車(chē)上部結(jié)構(gòu)的變形及其侵入乘員生存空間的狀況,仿1真分析結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)一致性較好,說(shuō)明該有限元模型是準(zhǔn)確的。根據(jù)多方案仿1真結(jié)果,對(duì)頂橫梁、窗立柱等結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì),有效提高了其抗變形能力,改善了該車(chē)的側(cè)翻安全性能。本文介紹汽車(chē)靜側(cè)翻穩(wěn)定性及武漢朗維科技有限公司研制的型號(hào)LWCF-17-60汽車(chē)側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)方法。