水性噴涂著色：        

木器涂裝中很多工藝要求進行底噴色或者面修色，施工要求比較簡單，用噴 槍直接噴涂修色，要根據(jù)色板要求的效果噴涂到位即可，根據(jù)使用顏料色漿的不 同，可以達到不同的施工效果。  

水性輥涂著色：工廠化流水線作業(yè)經(jīng)常要求進行輥涂機輥涂著色，施工 底材為大棕眼(導(dǎo)管)的木材，主要目的是突顯其紋理效果。具體的施工過程為：  

1)水性輥涂著色劑加5—20％71k性色漿調(diào)色，充分?jǐn)嚢杈鶆颉?     

2)將調(diào)好顏色的著色劑用泵抽到滾涂機輥軸上，待輥軸上水性色漿著色劑滾動均勻后，開始傳送木板進行著色，在滾軸后面有毛刷滾筒，會將著色劑擠入導(dǎo)管中， 并將多余的著色劑刷掉。  

3)待底著色劑干燥后，在上述著色底材上按時正常施工噴涂或滾涂水性漆和 溶劑型漆。

隨著中國經(jīng)濟的騰飛，各個行業(yè)的飛速發(fā)展，其中包括酒店、商業(yè)、景觀、交通等領(lǐng)域，都已經(jīng)大幅進入色漿市場的發(fā)展范圍。隨著市場趨向、低碳的發(fā)展，作為涂料行業(yè)重要分支——水性色漿——很快成為了色漿行業(yè)的寵兒。在涂料、家具、家電、建材、皮革、印刷、乳膠、紡織等行業(yè)中，迅速成長為市場消費的主流。以下分別是水性色漿在各個領(lǐng)域中的具體應(yīng)用：

建筑：耐光、耐候、耐酸、耐堿。

建筑涂料是用量一類涂料，國際上普遍認(rèn)為，涂料的消費量可以用來衡量一個國際經(jīng)濟發(fā)展的水平。建筑涂料對水性色漿的應(yīng)用又為廣泛，已自成體系。隨著建筑業(yè)的發(fā)展以及人們對建筑涂料顏色多樣化、個性化的需求，該類產(chǎn)品發(fā)展迅猛。

汽車涂料是發(fā)展快的涂料品種，用量僅次于建筑涂料，列居第二，也是性能要求的涂料品種之一，其中尤以汽車涂裝要求。因此，汽車涂裝材料往往代表了當(dāng)代涂料工業(yè)的水平和發(fā)展情況。

在國內(nèi)汽車行業(yè)中，車輛噴漆普遍使用的都是傳統(tǒng)的油性色漿，油性色漿中含有較多的有機物質(zhì)，這些有機物質(zhì)揮發(fā)到空氣中，容易對空氣造成污染。而相比傳統(tǒng)的油性色漿，水性色漿是一種新型的環(huán)保色漿，根據(jù)機構(gòu)測算，以每周平均混合4升底色漆的車間為例，使用水性色漿每年可以減少115千克VOC的排放，相當(dāng)于100多輛車一年的尾氣排放量。

　第三：在整個調(diào)色過程中必須掌握“由淺入深”的原則。從減色法的原理可以看出，若樣品與標(biāo)準(zhǔn)板比較，過紅可以采用減色法或加青，過綠可以采用減綠或加紫，過蘭可以采用減蘭或加黃的方法調(diào)整，反之亦然，因為黃、青、紫和蘭、紅、綠互為補色，但是顏料的這種混合將導(dǎo)致明度下降，可以用黑、白來調(diào)節(jié)混色的明度。

　　人工調(diào)色的三原色調(diào)色理論

　　原色：即紅、黃、藍。

　　我們所看到的顏色是由于物體對光的選擇性吸收后對人眼產(chǎn)生的感覺。

　　間色：兩種基本色以不同的比例相混而成的一種顏色稱為間色。