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空氣輸送斜槽利用氣流沿管路輸送散粒物料的裝置。有吸送式、壓送式和混合式三種。其工作原理是利用氣流的動(dòng)能使散粒物料呈懸浮狀態(tài)隨氣流沿管道輸送:
①吸送式。抽風(fēng)機(jī)啟動(dòng)后,整個(gè)系統(tǒng)呈一定的真空度,在壓差作用下空氣流使物料進(jìn)入吸嘴,并沿輸料管送至卸料處的分離器內(nèi),物料從空氣流中分離后由分離器底卸出,氣流經(jīng)除塵器凈化后再經(jīng)消聲器排入大氣。優(yōu)點(diǎn)是供料簡(jiǎn)單,能從數(shù)處同時(shí)吸取物料。但輸送距離短,生產(chǎn)率低。密封性要求高。
②壓送式。鼓風(fēng)機(jī)將空氣壓入輸送管,物料從供料器供入,空氣和物料的混合物沿輸料管被壓送至卸料處,物料經(jīng)分離器后卸出,空氣經(jīng)除塵器凈化后排入大氣。特點(diǎn)與吸送式相反,可同時(shí)將物料輸送到幾處,輸送距離較長(zhǎng),生產(chǎn)率較高,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
③混合式。為上述兩種形式的組合。
風(fēng)道內(nèi)進(jìn)灰造成輸送斜槽集料堵塞
透氣層損壞
斜槽安裝時(shí),施工隊(duì)電焊時(shí)不小心將透氣層燒壞;斜槽集料堵塞捅堵時(shí),壓縮空氣鋼管頭將透氣層磨損,以上兩種情況都能導(dǎo)致物料從透氣層缺口進(jìn)入風(fēng)道,造成風(fēng)道內(nèi)風(fēng)量減小,堵塞風(fēng)道,透氣層上回灰料流態(tài)破壞,斜槽集料堵塞,為此,必須將該段透氣層換新。再次捅堵時(shí)將壓縮空氣鋼管頭略彎,彎頭向上即可避免將透氣層磨損。
氣體輸送斜槽阻塞的解決方案
(1)當(dāng)入磨水泥熟料溫度低于50℃時(shí)。應(yīng)關(guān)閉冷卻水,磨內(nèi)灑水量應(yīng)操縱不超過(guò)磨機(jī)生產(chǎn)量的2%,磨機(jī)筒身體之外灑水,作業(yè)員要用心觀查磨體地腳螺栓,發(fā)生其地腳螺栓松脫應(yīng)關(guān)閉冷卻水并解決。開(kāi)磨時(shí)不必馬上開(kāi)冷卻水,等氣體斜槽輸送物料數(shù)分鐘再開(kāi)冷卻水,入磨物料濕成分大時(shí),解決物料風(fēng)干解決。
(2)當(dāng)出磨物料含渣較多時(shí),查驗(yàn)?zāi)ノ搀靼濉H珞靼弩骺p過(guò)大,應(yīng)補(bǔ)焊或拆換,拆換或改善旋轉(zhuǎn)篩排渣設(shè)備。阻攔較多的鐵屑進(jìn)到斜槽。
(3)根據(jù)氣體斜槽視窗或開(kāi)啟斜槽上端排氣管,如發(fā)覺(jué)槽身體物料有“起包”狀況,則是多孔結(jié)構(gòu)板裂開(kāi),應(yīng)拆換多孔結(jié)構(gòu)板,多孔結(jié)構(gòu)板的安裝要和斜槽相對(duì)齊平,接頭處用粘結(jié)劑糊死,等粘結(jié)劑干躁后駕車(chē),不然,多孔結(jié)構(gòu)板非常容易松脫。
(4)透風(fēng)處用橡皮擦、石棉布提升密封性,斜槽入料端上端設(shè)鎖風(fēng)設(shè)備,斜槽邊側(cè)和上端每過(guò)一定間距裝一個(gè)U形管,如發(fā)覺(jué)工作壓力有轉(zhuǎn)變應(yīng)搜索緣故,采取有效對(duì)策。
(5)斜度尺寸是決策物料在槽體健身運(yùn)動(dòng)速率的關(guān)鍵要素。斜度提升1%,總流量約提升20%上下。被輸送物料粒度分布、黏度、環(huán)境濕度、當(dāng)然休止角大及輸送路途較長(zhǎng)時(shí),斜度應(yīng)取大些,斜度偏小,對(duì)生產(chǎn)制造危害過(guò)大時(shí)應(yīng)擴(kuò)大斜度或擴(kuò)大離心風(fēng)機(jī)氣壓排風(fēng)量,改善離心風(fēng)機(jī)進(jìn)通風(fēng)風(fēng)管。
(6)泊車(chē)前,先終止磨機(jī)上料,將斜槽內(nèi)物料輸送整潔再泊車(chē),駕車(chē)時(shí),先開(kāi)斜槽數(shù)分鐘再上料。
(7)為了更好地使上槽體余氣立即排出來(lái),在斜槽尾端上邊設(shè)排汽管或安裝布袋子排氣管。各節(jié)上槽體需設(shè)1~兩個(gè)排氣管,并且用過(guò)慮層、鐵網(wǎng)密封。
(8)在氣體輸送斜槽入料端裝全自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)。一旦阻塞,全自動(dòng)關(guān)掉入料口或全自動(dòng)泊車(chē)。