我國二手車市場起步晚、貨車殘值低,黑中介多亂象不止,龐大卻不

我國商用車市場本身保有量驚人、更新迭代快，每年給二手貨車市場輸送大批車源，但我國二手車市場起步晚、貨車殘值低，黑中介多亂象不止，龐大卻不強大。以前二手車根本不受待見，二手貨車交易半死不活。近幾年隨著新車交易放緩，商用車后市場的發(fā)展，二手貨車市場開始有了起色。南方、北方也相繼出現(xiàn)了2大集散地，上梁山下高安成為一些二手車選購者的必經旅程，尤其當下異地選購、網上選購的興起更拓寬了市場范圍。

車齡使用公里數(shù)低但是車齡大的車輛,價值也會降低

車齡使用公里數(shù)低但是車齡大的車輛，價值也會降低，隨著車輛使用年限的增加車輛內部線路，發(fā)動機，變速箱出現(xiàn)老化出現(xiàn)故障以及自燃的風險將會升高，這也將影響二手貨車價值的高低。4、提檔費用除去個人戶車輛外，較多的車輛是掛在運輸公司的，掛在運輸公司的車輛提檔多數(shù)是有費用的，少則幾千多則數(shù)萬，提檔費用也算在二手車購買人的成本里的，提檔費用高低是會抵消車輛的實際價值。試想車輛市場價值20萬提檔費用2萬元，實際賣車車款只能到手18萬元。

“東風霸龍”重型卡車下線,摒棄FUSO風格的升級產品霸龍40

有人的地方就有江湖，江湖刀光劍影、爾虞我詐，二手車市場也亦如此。歷史回顧2003年，對于重卡行業(yè)是特殊的一年，紅巖大康、解放天王、東風天系列、柳汽霸龍、陜汽奧龍和德龍等等，諸多重卡相繼誕生，吹響了2004年重卡銷量井噴前的集結號。那一年，“東風霸龍”重型卡車正式下線，早期車型M32從模仿日本三菱扶桑（MitsubishiFuso）的駕駛室造型開始，到結構和造型改動的升級產品霸龍303，再到逐漸摒棄FUSO風格的升級產品霸龍406。

改裝車輛能否辦理過戶業(yè)務?

隨著二手車市場的不斷壯大和需求，越來越多的朋友開始選購二手車了，在選購二手車的時候，也喜歡一些改裝車輛，那么，改裝車輛能否辦理過戶業(yè)務呢，是否合法呢？近日，正興源檢測站來了一輛二手貨車，查驗人員在檢查車輛時發(fā)現(xiàn)，貨車車廂加寬了，查驗人員隨即告知現(xiàn)車主，車輛非改裝，無法通過檢驗完成過戶?，F(xiàn)車主當場就有點急了，表示這輛車是從朋友那里買的二手車，購車款已經全額支付給了原車主，現(xiàn)車主找到原車主交涉，要求支付恢復車輛原樣的拆裝費用，或者退還車款，兩人當場打起了嘴仗，吵得不可開交，工作人員見狀立馬上前調和制止，避免事態(tài)進一步升級。后在工作人員協(xié)調下，兩任車主各退一步，各自承擔一部分費用，把車輛恢復原樣。