410800190039濰柴WP7發(fā)動機相位傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器，

 200V06330-5041     分配殼   MC11

201V09411-5173     中冷前進(jìn)氣管 T7

201V09411-0664     進(jìn)氣彎管MC11

202V25413-6256     噴油器線束    MC11

VG1246110142A增壓器連接彎管     A7

200V05701-6055     吸油管總成    MC11

202V11640-0001     托架MC11

200V06404-0083     節(jié)溫器殼MC11

200-38507-5020     高壓油泵驅(qū)動殼體   MC11

VG15GK0010002電器預(yù)熱裝置總成預(yù)熱瓦共軌

200V01601-0015     機油噴嘴MC11

202V25920-0001     噴油器襯套    MC11

812W01810-6210     加機油管MC11

201V05703-5395     增壓器回油管 MC11

200V06302-0657     冷卻液彎管    MC11

812W01810-6058     加機油管

201V01802-5675     油氣分離器出氣管   MC11

PYQYJK   噴油器壓緊塊 MC11

200V10311-6082     共軌組件0445226112    

200V11103-7792     高壓油泵 0445020075 CP3.4

360118CCC20/A大柴道依茨發(fā)動機尿素后處理系統(tǒng)DCU控制總成，

車型：解放悍威牽引車。

發(fā)動機：道依茨260馬力。

大柴道依茨自主系統(tǒng)（自主電腦板）。

道依茨單體泵系統(tǒng)。

天納克后處理國四排放。

故障現(xiàn)象：

 沒力不燒尿素。

故障碼：

U0029：通訊CAN總線故障；

P1D14：尿素液位傳感器采集信號電壓低于正常值；

P1D02：尿素壓力傳感器采集信號電壓低于正常值；

P1D04：尿素壓力傳感器功能故障；

P2045：尿素溶液溫度傳感器信號電壓高于閥值；

P2019：尿素噴嘴控制針腳短路或開路

故障分析與維修：

      正常車型儀表上顯示尿素液位或者尿素剩余量而該車儀表沒有顯示，司機反映說以前都有顯示懷疑后處理沒有工作，該車后處理系統(tǒng)是天納克后處理直接由電池供電通過繼電器到后處理。其中后處理電腦與車身電腦通過CAN線連接并且是兩組CAN線，所以首先檢查了后處理供電，發(fā)現(xiàn)電瓶盒下面裝著一個電源盒，電源盒里面一排保險從左到右第四個保險爆了，是更換新保險插上就爆了。0款尿素泵總成WG1034120002適用于國內(nèi)早期的解放重卡重汽重卡的國四先驅(qū)重卡車型天納克1。檢查了后處理線束發(fā)現(xiàn)噴嘴線跟排氣筒磨在一起短路了，而且排氣筒溫度高把噴嘴兩條線燙在一起粘在排氣筒上。把噴嘴線束處理后后處理供電正常，儀表顯示后處理故障燈和尿素剩余容量，但是后處理故障燈不會熄滅。

東風(fēng)添藍(lán)DCU控制總成

東風(fēng)天龍，天錦尿素泵DCU控制總成3615010-T25F0,  3615010-KC9H0,3615010-KJ1Q0,3615010-KJ1Q1,3615010-KJ1QA

3615010-T25F2,3615010-T25F3,3615010-T25FC,3615010-T25FD,

東風(fēng)康明斯尿素后處理系統(tǒng)1880，DCU控制總成

3615010-T68H1,   3615010-T68H2, 3615010-T68H3, 3615010-T68H4    3615010-T68M1,  3615010-T68M2,  3615010-T68M3    3615010-T68M4,   3615010-T68H0

中國重汽自主尿素后處理系統(tǒng)DCU控制總成，WG1034121020,  WG1034121000,WG1034121018  ，重汽國四自主一代，氣驅(qū)一代，氣驅(qū)二代

玉柴三立尿素泵DCU控制總成L6200-3823390B-N77,    A2200-1205352C-33

天納克新款尿素泵總成TENNECO,DCU型號258437,    82204214,  HW Version:V1.3       SW Version:v2.4 

 中國重汽適配型號為WG9725545223    排氣后處理控制單元（ACU），此款尿素泵與解放，江淮格爾發(fā)，華菱悍馬等重卡車型裝配是一樣的

尿素泵維修包

尿素泵建壓，但停車后無倒吸聲音

故障描述：陜汽國四下線車輛反饋尿素泵工作，但熄火后無倒吸聲音

處理過程：檢查尿素泵管路連接均正常，也沒有尿素泵相關(guān)故障，尿素泵建壓正常，但運行一段時間后發(fā)現(xiàn)尿素泵到噴嘴管接頭不斷有尿素溢出，拔掉管接頭發(fā)現(xiàn)尿素泵SM管接頭被碰歪了，致使快速接頭密封不好漏尿素，重新更換尿素泵至尿素泵管接頭后正常。

博世2.2尿素噴嘴墊片，

尿素泵開始正常工作，后來OBD燈常亮

故障描述：陜汽國四下線車輛開始后處理工作正常，但是在試車道跑完后發(fā)現(xiàn)OBD燈常亮，尿素泵不工作。

處理過程：該車輛比較奇怪，試車前下線檢測沒有任何故障，尿素泵工作正常，但在試車道跑了幾圈突然報尿素泵相關(guān)故障。

拔掉尿素泵12針接插件發(fā)現(xiàn)，12針接插件內(nèi)布滿尿素溶液，造成尿素泵內(nèi)部短路，檢查尿素泵接頭也沒有泄露地方，懷疑為尿素泵泄露，重新更換尿素泵后正常。

無錫凱龍尿素泵維修包，小配件解決大問題

尿素泵和噴嘴負(fù)責(zé)SCR系統(tǒng)的噴射，尿素泵負(fù)責(zé)建壓，噴嘴負(fù)責(zé)噴射，都受控與發(fā)動機ECU。尿素噴射系統(tǒng)工作循環(huán)：

1、系統(tǒng)無故障且排氣溫傳感器測量值大于180℃，發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于550轉(zhuǎn)，尿素泵開始建壓 ；

2、系統(tǒng)建壓成功，尿素泵至噴嘴壓力穩(wěn)定在9土0.5bar，尿素多余部分回流；

3、排溫大于200-290度時，轉(zhuǎn)速高于500-1000，噴嘴打開，進(jìn)行尿素噴射。

4、點火開關(guān)關(guān)閉（整車總電源開關(guān)不斷）后，SCR系統(tǒng)進(jìn)入倒吸過程，利用泵內(nèi)的反向閥使尿素泵及尿素管中的液體排空（90s），防止管路中殘留尿素對系統(tǒng)造成影響。

廣西三立，玉柴派格麗尿素泵維修包

博世2.2尿素泵維修包。

尿素泵的故障主要有兩個方面，機械故障與電器故障。電器故障一般指12 孔接插件相關(guān)的電器件故障，包括尿素泵電機、尿素壓力傳感器、換向閥及尿素泵加熱電阻絲，故障率相對較高；機械故障指尿素泵堵塞、尿素泵內(nèi)部機械件故障引起的建壓失敗等。尿素噴射管：接尿素管通至噴嘴，尿素與壓縮空氣混合氣通過此接頭噴射出?？傊?，與SCR 尿素壓力相關(guān)的故障，首先要檢查與尿素泵連接的三根尿素管路是否接錯、堵塞、泄露，尿素泵是否堵塞等

博世2.2尿素泵進(jìn)液接頭濾網(wǎng)，

故障 1、 尿素?fù)Q向閥執(zhí)行端開路——尿素泵12 孔接插件退針

閃碼 故障類型 故障名稱

452 當(dāng)前故障 尿素?fù)Q向閥執(zhí)行端開路 ——

451 當(dāng)前故障 尿素泵電機驅(qū)動開路 ——

故障現(xiàn)象：故障燈、OBD 燈常亮，尿素不消耗。

故障機理：尿素?fù)Q向閥在尿素泵12 孔接插件內(nèi)，由EDC17 控制，它的作用是為防止尿素溶液殘留在管路和泵內(nèi)，每次發(fā)動機熄火后，換向閥工作，90 秒內(nèi)將管路內(nèi)的尿素溶液倒吸回尿素箱?；蛘呤菈嚎s空氣方面故障引發(fā)不噴射尿素、或者霧化不好都會導(dǎo)致“超一超二”故障。像這種同時報出多個故障，且在同一個接插件內(nèi)，接插件出現(xiàn)故障的可能行較大，比如鎖片松動導(dǎo)致退針，或者接插件進(jìn)水等。

NOX氮氧化物傳感器隔熱減震棉

沃爾沃NOX氮氧傳感器

三元催化這套技術(shù)，現(xiàn)在大家應(yīng)該都會不陌生。該技術(shù)在乘用車上應(yīng)用非常早，三元催化是通過其載體涂層上的Pt/Pd/Rh等稀有金屬元素，對尾氣中的HC、NOx、CO等進(jìn)行催化反應(yīng)，通過前后氧傳感器等實現(xiàn)OBD閉環(huán)監(jiān)控，整體技術(shù)成熟度也比較高。無錫凱龍尿素泵維修包，小配件解決大問題尿素泵和噴嘴負(fù)責(zé)SCR系統(tǒng)的噴射，尿素泵負(fù)責(zé)建壓，噴嘴負(fù)責(zé)噴射，都受控與發(fā)動機ECU。那么，這是不是意味著到了國六時代，LNG動力會比柴油車更加有優(yōu)勢呢？

威孚力達(dá)NOX氮氧傳感器  5WK97107    

SCANIA斯堪尼亞氮氧傳感器   5WK96612F,   

國四國五排放的天燃?xì)獍l(fā)動機多采用稀薄燃燒 氧化催化的技術(shù)，但是面對國六排放標(biāo)準(zhǔn)該技術(shù)就必須加上SCR技術(shù)了，這套系統(tǒng)價格可不算便宜。2尿素泵，濰柴尿素泵，陜汽德龍尿素泵尿素泵不建壓可能遇到幾種情況1。所以從后處理這塊來看，目前三元催化技術(shù)成熟大量使用在乘用車發(fā)動機上，可靠性高，相比較SCR系統(tǒng)沒有管路、尿素泵堵塞等問題，其結(jié)構(gòu)簡單成本也較低。