廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

為何說未來中國(guó)鋼廠的投資貿(mào)易機(jī)會(huì)在非洲？

未來相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，非洲基礎(chǔ)設(shè)施投資仍將是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和拉動(dòng)鋼材需求的主要?jiǎng)恿?。例如，非洲?010年發(fā)起道路建設(shè)計(jì)劃，計(jì)劃是擴(kuò)大現(xiàn)有的10000公里長(zhǎng)的主要道路網(wǎng)絡(luò)至60000到100000公里，既通過改造現(xiàn)有的道路，也通過修建新的道路。終結(jié)果將有9條大動(dòng)脈，一部分沿著整個(gè)非洲的海岸線，而其它的則從戰(zhàn)略要地上縱橫貫穿大陸。除了主干道外，還將新建或改造約250000公里的小型道路，并將小城市連接到主干道上。

非洲鋼鐵需求增長(zhǎng)不僅受到基礎(chǔ)設(shè)施投資的拉動(dòng)，將還將受到人口增長(zhǎng)的帶動(dòng)。2000年以后，非洲人口數(shù)量增長(zhǎng)速度也很快，聯(lián)合國(guó)的報(bào)告顯示，非洲人口現(xiàn)有12億，這個(gè)數(shù)字將在2050年達(dá)到25億，并在2100年達(dá)到42億。因此，在人均鋼材消費(fèi)和人口數(shù)量增長(zhǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，非洲的鋼材需求具有很大的成長(zhǎng)空間，預(yù)計(jì)未來30年，非洲的鋼材需求年均增長(zhǎng)速度將超過5%，到2050年，非洲的粗鋼消費(fèi)量保守估計(jì)將達(dá)到3億噸，較目前的水平增長(zhǎng)近8倍。

投資環(huán)境為極差的區(qū)域包括布隆迪、西撒哈拉、索馬里等13個(gè)國(guó)家和地區(qū)，均屬于世界不發(fā)達(dá)國(guó)家，基礎(chǔ)設(shè)施和科教文化水平也十分落后。

 貿(mào)易和投資建議

鑒于非洲未來鋼材需求有非常巨大的成長(zhǎng)空間，而當(dāng)?shù)劁撹F產(chǎn)能嚴(yán)重不足，故中短期內(nèi)向非洲出口鋼材具有較大的貿(mào)易機(jī)會(huì)，但長(zhǎng)期來看，在非洲投資建鋼廠是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

對(duì)于中國(guó)鋼廠和貿(mào)易商來說，向非洲出口鋼材，目前有兩條路可以走。，中國(guó)在非洲有大量的投資，負(fù)責(zé)建設(shè)的企業(yè)也大多為中國(guó)建筑公司，傾向使用的中國(guó)鋼材，與中國(guó)建筑公司進(jìn)行合作，可以獲得穩(wěn)定的出口訂單。第二，瞄準(zhǔn)非洲進(jìn)口量幾個(gè)國(guó)家。雖然非洲有50多個(gè)國(guó)家，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距很大，前鋼材進(jìn)口國(guó)的進(jìn)口量占比非洲總進(jìn)口量的近8成，因此首先要瞄準(zhǔn)非洲主要鋼材進(jìn)口國(guó)。如表7所示，在非洲鋼材進(jìn)口國(guó)中，其中有6個(gè)國(guó)家進(jìn)口鋼材中中國(guó)資源占比超過20%，有4個(gè)超過30%，有3個(gè)國(guó)家不足10%，分別為阿爾及利亞、摩洛哥和利比亞。北非的阿爾及利亞和摩洛哥與歐盟簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，歐盟鋼材出口這個(gè)兩個(gè)地區(qū)沒有關(guān)稅，并且北非距離很近，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，而中國(guó)鋼材出口到這兩個(gè)國(guó)家有一定關(guān)稅，中國(guó)鋼材進(jìn)入到這兩個(gè)國(guó)家仍需一些貿(mào)易政策的變化。

對(duì)于在非洲建鋼廠，需要考慮的問題較多，僅根據(jù)現(xiàn)有資料對(duì)鋼鐵建設(shè)地點(diǎn)進(jìn)行初步的探討。對(duì)于建設(shè)鋼廠地點(diǎn)的選擇，有需求型和資源型兩種布局，要么靠近鐵礦和焦煤等資源豐富的地區(qū)，要么靠近鋼鐵需求量較大的地區(qū)。具體的選擇上，還要考慮當(dāng)?shù)氐耐顿Y環(huán)境、交通條件、需求前景和當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有鋼鐵產(chǎn)能。

可承接電商貨,本土物流——選擇“登凱供應(yīng)鏈”

1、流程繁雜政策嚴(yán)苛。工程車屬于超大超重物品，同時(shí)也屬于危險(xiǎn)品，與普通貨物相比，工程車出口的環(huán)節(jié)流程更為繁雜，海關(guān)監(jiān)管也更為嚴(yán)苛。公司擁有分工精細(xì)、、經(jīng)驗(yàn)豐富的空運(yùn)出口口岸服務(wù)團(tuán)隊(duì)，能夠?yàn)橐蟾摺⒈O(jiān)管嚴(yán)、操作難的工程車出口提供快速、、安全、規(guī)范的口岸服務(wù)。

2、裝卸安檢設(shè)備特殊。汽車屬于超大物品，常規(guī)的裝卸安檢設(shè)備無法使用。為此，我公司專門調(diào)配了超大叉車，并向海關(guān)申請(qǐng)使用大型安檢機(jī)，確保汽車順利通關(guān)。

依托的汽車出口服務(wù)團(tuán)隊(duì)，公司能夠提供車汽車出口通關(guān)各個(gè)環(huán)節(jié)的操作，并安排人員進(jìn)行統(tǒng)籌，調(diào)配/Z源，無縫對(duì)接各個(gè)環(huán)節(jié)，確保用短時(shí)效，完成汽車出口全流程。

服務(wù)“一帶一路”中國(guó)海運(yùn)非洲件雜貨航線成功首航

壓路機(jī)尼日利亞雙清關(guān)、尼日利亞雙清,尼日利亞雙清專線,-——廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司

2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了，為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更值服務(wù)。

近日，承擔(dān)中國(guó)海運(yùn)非洲件雜貨運(yùn)輸?shù)氖姿掖啊皣?guó)投107”輪在上海港裝完后一票貨后，前往南非德班港、加蓬讓蒂爾港、尼日利亞拉各斯港、毛里塔尼亞努瓦克肖特港，這標(biāo)志著由中國(guó)海運(yùn)精心打造的非洲件雜貨航線正式開始投入運(yùn)營(yíng)。

作為“一帶一路”的重要組成部分，非洲市場(chǎng)已成為中國(guó)企業(yè)重點(diǎn)拓展的地區(qū)之一。今年初，中國(guó)與非盟簽署一項(xiàng)覆蓋幾乎非洲全境的交運(yùn)開發(fā)備忘錄，涉及高鐵、高速公路、航空和工業(yè)化基建等相關(guān)設(shè)施。未來隨著國(guó)內(nèi)更多企業(yè)走向非洲等新興市場(chǎng)承包建設(shè)工程，非洲地區(qū)的件雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)可謂十分看好。

今年中國(guó)海運(yùn)服務(wù)“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)，堅(jiān)持做強(qiáng)做優(yōu)航運(yùn)主業(yè)，全力拓展新市場(chǎng)、新貨源，重點(diǎn)針對(duì)中非國(guó)際件雜貨航線市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)進(jìn)行了可行性研究，結(jié)合“國(guó)投107”輪等9艘5.7萬噸級(jí)系列大靈便船型結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)，就非洲航線設(shè)計(jì)、件雜貨細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、跨境經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等多方面進(jìn)行了詳盡的調(diào)研和分析，在確定中非航線件雜貨航線經(jīng)營(yíng)實(shí)施目標(biāo)后，正式啟動(dòng)首航次運(yùn)營(yíng)任務(wù)。

中國(guó)海運(yùn)發(fā)揮人才、市場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)等方面的資源優(yōu)勢(shì)，搭建起一支包括職業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、船舶管理、資S港口碼頭船長(zhǎng)等具有國(guó)際化運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和持有化技術(shù)證書的職業(yè)團(tuán)隊(duì)，集團(tuán)境內(nèi)外公司通力配合，確保貨源穩(wěn)定、航運(yùn)安全和服務(wù)。隨著后續(xù)船舶陸續(xù)上線，在“一帶一路”戰(zhàn)略大背景下，中國(guó)海運(yùn)為加快與非洲沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來、共同促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，開啟了一條海上大通道。