沖壓事故的分布規(guī)律：

據(jù)國(guó)外有關(guān)資料介紹，在沖床上出現(xiàn)的人身事故比一般機(jī)械行業(yè)高三倍。在沖壓車(chē)間每年有20%的工人受傷，平均時(shí)間12天，其手50%，傷眼20%，傷腳8%。

這方面未見(jiàn)國(guó)內(nèi)的統(tǒng)計(jì)分析材料，本人認(rèn)為，正是由于對(duì)沖壓事故發(fā)生規(guī)律缺乏明晰統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，才導(dǎo)致了政策和措施上的混亂：

例如，在八十年代初，由單位出版的《開(kāi)式壓力機(jī)設(shè)計(jì)》中有這樣地說(shuō)法：“對(duì)于16噸以下的壓力機(jī)（沖床），因?yàn)閱?dòng)以后滑塊很快到達(dá)下死點(diǎn)，手來(lái)不及進(jìn)入模具，所以是安全的，……”這可能是造成八十年代研制“沖床安全裝置”均遭失敗的硬傷之一。

事實(shí)證明，幾乎在所有由普通沖床組成的自動(dòng)化生產(chǎn)線上，均有傷人事故發(fā)生。從前面按事故發(fā)生時(shí)的直接原因分布來(lái)看，自動(dòng)線只解決了取送制件時(shí)引起的事故（占31.5%），而其它事故原因依然如故，并沒(méi)有任何改善。這有幾個(gè)主要原因，一是自動(dòng)線上的人工調(diào)試工作量更多，此時(shí)的危險(xiǎn)程度比單機(jī)更大；二是在自動(dòng)沖壓過(guò)程中，若發(fā)生送料或排料故障，由于人腦的本能作用，監(jiān)管人員往往會(huì)認(rèn)為可來(lái)得及去手工排除，而冒險(xiǎn)伸手進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)；三是設(shè)置的自動(dòng)送料、收料機(jī)構(gòu)也可能形成新的危險(xiǎn)區(qū)（如滾筒式送料）。安全防護(hù)裝置是目前保護(hù)沖壓機(jī)械操作者人身安全的一種最1有效的安全保護(hù)裝置，它比防護(hù)柵欄、機(jī)械拉手、機(jī)械撥手等保護(hù)裝置的保護(hù)效果更好，避免在生產(chǎn)過(guò)程中因操作不當(dāng)或機(jī)器出現(xiàn)故障而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生?！纱丝梢?jiàn)，將解決沖壓安全問(wèn)題寄希望于自動(dòng)化生產(chǎn)也是十分片面的。

眾所周知目前的壓力表主要部件是由,接頭,彈簧管,機(jī)芯,儀表工作原理是通過(guò)彈簧管變形,機(jī)芯(扇型齒與中心齒輪工作)帶動(dòng)指針在面版的刻度上顯示被測(cè)介質(zhì)壓力的,壓力表的焊接主要有鉛鋅焊接,白銀焊接,ya弧焊接,特種焊接等等,儀表的單簧管正常工作是10萬(wàn)次而目前壓力表在使用過(guò)程中常會(huì)出現(xiàn)以下問(wèn)題:

1.儀表指針因?yàn)楸粶y(cè)介質(zhì)瞬間脈沖加大,將指針沖到止檔下面,

2.儀表指針,在管道或設(shè)備卸壓后不會(huì)零位,

3.另外儀表扇型齒再工作一段時(shí)間會(huì)出現(xiàn)磨損現(xiàn)象, 儀表的機(jī)芯是壓力表的心臟部件,80%以上的儀表?yè)p壞是由于機(jī)芯損壞導(dǎo)致儀表不能使用,

現(xiàn)在華鑫機(jī)械通過(guò)在現(xiàn)有機(jī)芯加限位釘隔,解決了儀表跳檔問(wèn)題, 2.加隔離片解決儀表不回零位問(wèn)題 3.離片扇型齒加寬,解決儀表接觸面,抗磨損以達(dá)到使用壽命延長(zhǎng)的功能。