一般的電池的三要素：正極、負(fù)極與電解質(zhì)。說(shuō)白了的聚合物電池就是指在三要素中少有一個(gè)或一個(gè)之上采用纖維材料的電池系統(tǒng)軟件。在聚合物電池系統(tǒng)軟件中，纖維材料大部分被用在了正極和電解質(zhì)上。電池正極材料應(yīng)用的是導(dǎo)電高分子高聚物或一般鋰電池所應(yīng)用的無(wú)機(jī)物，負(fù)極常運(yùn)用鋰金屬材料或鋰碳固層化學(xué)物質(zhì)，電解質(zhì)是采用固體或是膠態(tài)高分子電解質(zhì)，或是有機(jī)化學(xué)鋰電池電解液。因?yàn)殇嚫呔畚镏袥](méi)有不必要的鋰電池電解液，因而它更靠譜更平穩(wěn)。

淺談聚合物電池的發(fā)展前景

　聚合物電池是工作電壓高、體型小、品質(zhì)輕、比能量大、無(wú)記憶性、環(huán)境污染小、自放電小、循環(huán)系統(tǒng)長(zhǎng)壽命的充電電池。因?yàn)樗膬?yōu)勢(shì)諸多，因此獲得了普遍的認(rèn)同。自打商業(yè)化的至今，聚合物電池持續(xù)攻城掠地，已在攜帶式家用電器如筆記本電腦、監(jiān)控?cái)z像頭、移動(dòng)通信中獲得廣泛運(yùn)用。

　聚合物電池總重、容積是同樣規(guī)格型號(hào)鉛酸蓄電池的1/3，不論是老年人、女性、還是少年兒童都能夠輕輕松松運(yùn)送。一般鉛酸蓄電池小于0℃時(shí)，電量不足50%，聚合物電池在-20℃時(shí)仍能釋放90%之上的用電量，在-40℃時(shí)依然能夠釋放80%之上的用電量。

鋰離子電池通過(guò)在兩個(gè)電極之間移動(dòng)鋰離子來(lái)工作，從陽(yáng)極流向陰極的離子會(huì)產(chǎn)生放電電流，為汽車提供動(dòng)力。而當(dāng)電池充電時(shí)，鋰離子會(huì)回流。

在如今用于電動(dòng)汽車的商用電池中，鋰離子被保存在構(gòu)成電極的晶體中的微小空隙中（這些晶體被稱為插層電極）。陽(yáng)極通常由石墨制成，陰極由金屬氧化物制成。用于電極的材料，特別是稀有金屬，如鈷和鎳，既稀有又昂貴。

目前有希望的替代方法是在電極中使用轉(zhuǎn)換材料，用銅、鐵、氟化物和硅與鋰離子發(fā)生反應(yīng)。通過(guò)轉(zhuǎn)換陰極中的過(guò)渡金屬，電池可以容納比標(biāo)準(zhǔn)陰6倍的鋰原子。