礦車設備是如今市面上常見的運輸設備，礦車為企業(yè)生產(chǎn)提供著支持幫助，關于礦車的基本組成結(jié)構(gòu)我們公司也是掌握了解，以下是關于礦車車架的基礎知識詳情。  包括車梁、緩沖器和軸卡。其中車梁是礦車的主要承載部件，除了承受車箱重力和牽引力外，還要承受運行中的沖擊、震動等附加載荷；車架一般由型鋼制造，兩端裝有連接器和緩沖器。固定式礦車是煤礦地面和井下巷道運輸煤和矸石的一種主要運輸設備。是直接承受牽引力和沖擊的部件，緩沖器原多采用螺旋彈簧吸收沖擊載荷，但已為橡膠緩沖塊逐步取代。軸卡是車架與輪對的連接件，多采用插嵌式，其結(jié)構(gòu)簡單，可改善輪對的運行條件，延長軸承的使用壽命。

引起礦車輪子卡住的原因主要是： 

1.由于礦車與礦車輪子之間磨損嚴重，間隙變大，當固定式礦車工作時，產(chǎn)生磨擦阻力造成輪子卡住。 

2．礦車輪子應用時間比較長，使用過后沒有好好的保養(yǎng)和修復，由于礦井下的水比較大時間過長的時候有生銹的現(xiàn)在，長時間產(chǎn)生輪子卡住。 

3.礦車輪子在安裝時由于工作人的疏忽或是沒有好好的利用，輪子處于半制動狀態(tài)．也會產(chǎn)生輪子卡住。

       隨著如今社會經(jīng)濟的不斷進步發(fā)展，機械設備市場也逐漸發(fā)展壯大起來，礦車設備是如今機械設備市場重要的存在，是礦業(yè)生產(chǎn)效率提升的支持幫助，關于礦車的具體主振器的具體工作狀態(tài)把控，小編為您進行了如下概括。   由于礦車主振器是安裝在翻籠上的撤卸不太方便，加之每個班要加數(shù)次油，更加不現(xiàn)實。再加之礦車粘底極具不確定性。(4)采區(qū)車場設計如果出現(xiàn)不合理現(xiàn)象，也會存在影響車輛運輸?shù)膯栴}。為了解決這個問題，技術人員通過無數(shù)次試驗終于用電腦解決了這個問題。使實際工作中可以根據(jù)需要任意設置翻籠翻多少車后進行潤滑，翻多少車后進行清洗，實現(xiàn)了完全自動化，使主振器永遠處于較好的工作狀態(tài)。

      礦車由牽引車、絞車帶動,可與鑿巖鉆、扒渣機和礦石溜開閘門放料系統(tǒng)配套結(jié)合裝料，礦石塊度不超過500毫米，根據(jù)礦車的負載容積，裝料后經(jīng)牽引動力引至曲軌卸料機構(gòu)。當車箱翻至水平成卸料角度時，車門也開到大程度，這時礦車卸料已全部完成，返回時，礦車通過曲軌門又自動關閉到位。車箱與車架固定不動聯(lián)接，車箱是承受貨載的殼體，由高碳鋼板電焊焊接而成，車架是礦車的基本預制構(gòu)件，由二根側(cè)梁和承重梁組成架構(gòu)，能承受牽引力。 要注意的是當?shù)V車從井底提升到卸載平臺時，提升卷揚機要放慢速度上斜坡卸載平臺，使其平穩(wěn)卸載。