近來，公路段活躍安排維護工作人員、集結(jié)機械設(shè)備對管養(yǎng)的S205線K66000-K97000路段邊坡防護網(wǎng)內(nèi)逗留的危石進行了會集整理，及時消除了公路安全隱患，有力***了汛期維護公路的安全曉暢。

   整理網(wǎng)內(nèi)危石公路段管養(yǎng)的S205線高危邊坡路段相對較多，近期以來，在公路安全隱患排查過程中，發(fā)現(xiàn)多處邊坡因雨水沖刷、巖體風化、山體松動等原因，導(dǎo)致部分巖體已脫離山體，成為危石逗留在防護網(wǎng)內(nèi)，如不及時整理，防護網(wǎng)就會因長時間負重而變形，乃至損壞，嚴峻危及過往車輛和行人安全。絕大多數(shù)的隔離夾安裝在山體和鋼絲繩網(wǎng)之間，是修復(fù)小型崩塌區(qū)有效的方法。

其技術(shù)基礎(chǔ)和功能獨特的地方如下所述：與傳統(tǒng)攔擋結(jié)構(gòu)的主要區(qū)別在于系統(tǒng)的柔性和強度完全可以借鑒和散布傳交預(yù)計的落石沖擊動能，即從觀念 上一改傳統(tǒng)的柔性或低強度低柔性結(jié)構(gòu)為高超度柔性結(jié) 構(gòu)來成功實現(xiàn)系統(tǒng)防護功能的管用。

被動防護網(wǎng)結(jié)構(gòu)承擔并廓張噴出巖的沖擊力，由 于本系統(tǒng)有相當大的變型有經(jīng)驗。因此延長了噴出巖的效用 時間，依據(jù)動力氣定理：FT=m厶丫可知，T越大，系統(tǒng)所受沖擊力越小。故本系統(tǒng)能管用克服沖擊噴出巖所帶來 的沖擊動能。系統(tǒng)防護能 羭縷根據(jù)防護等級的不一樣從 400KJ--3000KJ。被動防護網(wǎng)有什么特別的性質(zhì)？主動防護網(wǎng)具有高韌性、高沖擊阻力、強變形才能，能貯存巖崩、滑坡、陷落等能量等特性，能接受會集荷載和高沖擊荷載。

防護網(wǎng)系統(tǒng)的想象繩尺：環(huán)境條件：當承認接收防護網(wǎng)系統(tǒng)時，若供裝備攔石網(wǎng)的額空間條件無限或攔石網(wǎng)的空間條件無限或攔石網(wǎng)后側(cè)有曉暢懇求，則可思量接收cx或AX型防護系統(tǒng)。坡面危石分布特性：當部分調(diào)集分布特別是還有大塊危石時，宜接收主動防護系統(tǒng)部分處置。當防護網(wǎng)接受巨大沖量的時分，因為延長了效果時刻，增大網(wǎng)點受力面積。

當隨機分散分布時，宜接收防護系統(tǒng)阻攔。施工難度：關(guān)于承認材用主動防護系統(tǒng)的陡坡邊坡，由于坡面系統(tǒng)錨固功課難度大，宜思量接收主防護系統(tǒng)（如GPS、GTC-B）由此還可縮短工期、下降出資。

安全性要求：由于系統(tǒng)的高度是無限的（今朝***無效高度為7m），任何條件下都存在落石騰躍系統(tǒng)頂部的風險，是以，當首要思量安全性要素時，宜接收主動防護系統(tǒng)。埋伏變形破壞規(guī)模：當承認接收主動防護系統(tǒng)時，據(jù)此可必定接收鋼絲繩網(wǎng)仍是TECCO格柵或一般格柵。以遮蓋、緊固坡面的形式來防治坡面噴出巖崩塌、滾落、飛石等危害。