此外，將鼓勵天津機場、石家莊機場設(shè)立低成本航空公司分公司和基地，完善機場低成本運營相關(guān)配套設(shè)施，并在飛機引進、時刻安排上給予政策傾斜。三地也將共同建設(shè)和使用異地城市航站樓，同時互為航班備降，發(fā)揮統(tǒng)一管理優(yōu)勢。

對于天津市周邊旅客頗為關(guān)注的空鐵聯(lián)運，意見提出將協(xié)調(diào)國家有關(guān)部門，加快推進京津城際鐵路天津機場延伸線等項目建設(shè)，構(gòu)建以主要機場為樞紐節(jié)點的綜合交通體系，加密至各機場的火車、大巴等班次，推進空鐵、空路聯(lián)運，后實現(xiàn)“空鐵一票通”。

北京７月１９日“傳統(tǒng)航空貨運是圍繞飛機做事，以飛機為中心來確定地面保障、貨運營銷等各項任務(wù)計劃。在‘互聯(lián)網(wǎng)＋’的時代，貨運要圍繞用戶需求，以快捷的方式為用戶做事?！闭劦交ヂ?lián)網(wǎng)如何與貨運“聯(lián)姻”，中國東方航空物流公司總經(jīng)理李九鵬說。

　　除了貨機，客機腹艙的運載量隨著飛機引進在不斷增長。一架波音７７７客機的腹艙能運２０到２５噸貨物，相當(dāng)于一個波音７５７全貨機２２噸的運量。供給增速大于需求，再加上公路、鐵路的競爭，航空貨運面臨的市場環(huán)境并不樂觀。

常年與國內(nèi)航空公司簽訂包板包量協(xié)議，為客戶1大限度地提供穩(wěn)定的服務(wù)；* 擁有3000平米的國內(nèi)空運倉庫，能為客戶提供一站式服務(wù)；* 公司的信息中心每天對每票貨物全程追1蹤到客戶簽收為止，并且通過互聯(lián)網(wǎng)、傳真、MSN、SMS、ERP系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)等方式即時聯(lián)系、傳遞信息，使運輸信息充分透明化，讓客戶對貨物的狀態(tài)隨時掌控。* 公司對所有不正常運輸設(shè)有完備的記錄系統(tǒng)，并對每一票不正常運輸進行案例剖析、總結(jié)。對責(zé)任人進行責(zé)任追究的同時，改進操作細節(jié)并固化為標(biāo)準(zhǔn)流程，確保公司航空領(lǐng)域的運作服務(wù)不斷完善、進步。