UPS---美國(guó)聯(lián)合包裹  

UPS國(guó)際快遞在價(jià)格時(shí)效等方面都比較適中，不慢不快，不貴不惠。但UPS到西歐的大貨較之其他快遞優(yōu)勢(shì)要大，價(jià)格也相對(duì)便宜。

1、對(duì)貨物的要求:貨物單件不得超68KG不超270cm,(寬 高)*2 長(zhǎng)<330cm    

2、額外費(fèi)用比較多。如木質(zhì)包裝和橢圓包裝，旅行箱包裝等要收取40HKD的操作費(fèi)。

浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營(yíng)：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，歡迎您來(lái)電咨詢。

中歐班列拉多少節(jié)

中歐班列編組列車車輛數(shù)不能超過(guò)41節(jié)車箱，換長(zhǎng)不超52.0，總重不超2500T。但是隨著貨量的日漸增加，這個(gè)運(yùn)輸量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足市場(chǎng)需求于是中歐班列出現(xiàn)了4個(gè)內(nèi)燃機(jī)火車頭，加掛200個(gè)集裝箱，后續(xù)準(zhǔn)備加掛300個(gè)集裝箱。

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赤道與您分享

報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)：

所謂報(bào)關(guān)是指商品在進(jìn)出境時(shí)，由進(jìn)出口商品的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報(bào)《進(jìn)出口商品報(bào)關(guān)單》，隨附海關(guān)規(guī)定的應(yīng)交驗(yàn)的單證，請(qǐng)求海關(guān)辦理商品進(jìn)出口手續(xù)。

海關(guān)的職責(zé)：

海關(guān)是國(guó)家設(shè)在進(jìn)出口境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)，在國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)和國(guó)際交往中，海關(guān)代表國(guó)家行使監(jiān)督管理的權(quán)利。

1.對(duì)進(jìn)出口的運(yùn)輸工具、商品、行李物品、郵遞物品和其他物品進(jìn)行實(shí)際的監(jiān)管。

2.征收關(guān)稅和其他稅費(fèi)3.查輯4.編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)和辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)

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赤道與您分享美國(guó)亞馬遜FBA頭程發(fā)海運(yùn)拼箱掌握什么技巧省費(fèi)用呢?

就拼箱小貨而言，美國(guó)當(dāng)?shù)乜ㄜ嚨呐渌徒Y(jié)算標(biāo)準(zhǔn)并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來(lái)結(jié)算的，也不是以托盤為結(jié)算單位。美國(guó)FBA頭程海運(yùn)拼箱運(yùn)費(fèi)怎么節(jié)省?

亞馬遜fba頭程

招：合理配貨。 美國(guó)FBA頭程海運(yùn)拼箱簡(jiǎn)單的方法是，配貨的總立方數(shù)要是2.5立方米的整倍數(shù)，每?jī)蓚€(gè)托盤的總高度要接近2.4米，而不是每個(gè)托盤打足FBA倉(cāng)庫(kù) 要求的1.8米的限高。這樣就能利用美國(guó)當(dāng)?shù)赜?jì)費(fèi)規(guī)則，減少單位成本支出。當(dāng)然這也不能一概而論，除此以外，還有一些因素會(huì)左右頭程的單位成本，比如品名以及重量體積比例等。

fba頭程海運(yùn)

第二招：利用尾艙。傳統(tǒng)拼箱公司攬貨計(jì)算海運(yùn)拼箱艙位時(shí)，經(jīng)常會(huì)預(yù)留一些彈性艙位，實(shí)際裝箱時(shí)更會(huì)因?yàn)榈截洈?shù)據(jù)不準(zhǔn)，或者報(bào)關(guān)等原因，空出部分尾艙。FBA頭程業(yè)務(wù)由于有統(tǒng)一的收貨人和統(tǒng)一的貿(mào)易單證，所以比傳統(tǒng)拼箱更能夠利用好這些尾艙，一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時(shí)候，這些相對(duì)比較便宜的尾艙。