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數(shù)控車床設(shè)計(jì)CAD化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模塊化
隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用的普及及軟件技術(shù)的發(fā)展,CAD技術(shù)得到了廣泛發(fā)展。它包括液壓和氣動(dòng)裝置、排屑裝置、交換工作臺(tái)、數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)和數(shù)控分度頭,還包括刀具及監(jiān)1控檢測(cè)裝置等。CAD不僅可以替代人工完成繁瑣的繪圖工作,更重要的是可以進(jìn)行設(shè)計(jì)方案選擇和大件整機(jī)的靜、動(dòng)態(tài)特性分析、計(jì)算、預(yù)測(cè)及優(yōu)化設(shè)計(jì),可以對(duì)整機(jī)各工作部件進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬仿1真。在模塊化的基礎(chǔ)上在設(shè)計(jì)階段就可以看出產(chǎn)品的三維幾何模型和逼真的色彩。采用CAD,還可以大大提高工作效率,提高設(shè)計(jì)的一次成功率,從而縮短試制周期,降低設(shè)計(jì)成本,提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
小型數(shù)控車床
數(shù)控車床
1.更換軸向絲桿檢驗(yàn):檢驗(yàn)各向位置精度,確保在規(guī)定范圍內(nèi),跑機(jī)運(yùn)行達(dá)到軸向運(yùn)行無(wú)不正常的沖擊聲和雜音。在模塊化的基礎(chǔ)上在設(shè)計(jì)階段就可以看出產(chǎn)品的三維幾何模型和逼真的色彩。更換軸向電機(jī):由于其它項(xiàng)目未進(jìn)行改造,則檢驗(yàn)僅對(duì)跑機(jī)運(yùn)行的噪聲進(jìn)行檢驗(yàn),軸向運(yùn)行無(wú)不正常的沖擊聲和雜音。檢驗(yàn)其軸向反向間隙,以防在裝配中由于裝配引起反向差值不符合要求。
2.更換軸向軸承:對(duì)于更換軸向軸承的情況,必須保證軸向的反向差值達(dá)到要求,并檢查無(wú)不正常的雜音。
3.更換系統(tǒng)檢驗(yàn):更換系統(tǒng)的情況,則僅檢驗(yàn)系統(tǒng)功能,檢驗(yàn)系統(tǒng)是否有報(bào)警現(xiàn)象,并同時(shí)檢驗(yàn)試車螺紋是否正常(對(duì)于帶編碼器的車床)。
精加工時(shí),主要保證零件的尺寸和表面精度的要求,故選擇較小的背吃刀量ap,較小的進(jìn)給量,切削速度U選擇較高速度。
粗加工時(shí),一般要充分發(fā)揮機(jī)床潛力和刀具的切削能力。數(shù)控車床a、c、d、……j、k等9組,同一組對(duì)應(yīng)的G代碼稱為模態(tài)代碼,它表示組內(nèi)某G代碼(如c組中G17)一旦被指zhi定,功能一直保持到出現(xiàn)同組其它任一代碼(如G18或G19)時(shí)才失效,否則繼續(xù)保持有效。數(shù)控車床廠半精加工和精加工時(shí),應(yīng)重點(diǎn)考慮如何保證加工質(zhì)量,并在此基礎(chǔ)上盡量提高生產(chǎn)率。數(shù)控車床廠在選擇切削用量時(shí)應(yīng)保證刀具能加工完成一個(gè)零件或保證刀具的耐用度不低于一個(gè)工作班,少也不低于半個(gè)工作班的工作時(shí)間。數(shù)控車床廠具體數(shù)值應(yīng)根據(jù)機(jī)床說(shuō)明書中的規(guī)定、刀具耐用度及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)選取。
數(shù)控車床調(diào)試與驗(yàn)收
數(shù)控車床的驗(yàn)收應(yīng)按國(guó)家頒布實(shí)行的《數(shù)控臥式車床制造與驗(yàn)收技術(shù)要求》進(jìn)行,在驗(yàn)收過(guò)程中,如發(fā)生爭(zhēng)執(zhí),應(yīng)以國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù),通過(guò)協(xié)商解決。
空動(dòng)轉(zhuǎn)試驗(yàn)
a. 主動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn),在1高轉(zhuǎn)速段不得少于1小時(shí),主軸軸承的溫度值不超過(guò)70℃ ,溫升值不超過(guò)40℃;
b. 連續(xù)空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn),其運(yùn)動(dòng)時(shí)間不少于8小時(shí),每個(gè)循環(huán)時(shí)間不大于15分鐘。每個(gè)循環(huán)終了停車,并模擬松卡工件動(dòng)作,停車不超過(guò)一分鐘,再繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。