廣東平捷達建筑切割專業(yè)從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補強特種專業(yè)服務。我們引進鋼筋混凝土切割鉆鑿設備和技術，為建筑業(yè)提供、低噪音、無粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學錨栓等專業(yè)技術。樓房切割工程工程服務熱線。

⑸ 水平施工縫在混凝土澆筑前必須將其表面鑿毛，然后用水沖洗干凈并充分濕潤，但低洼處不得有積水。

⑹ 采用鍍鋅鋼板止水帶時，不出現(xiàn)漏焊或焊穿。

⑺ 在澆筑混凝土時宜在澆筑混凝土前在水平施工縫處先鋪一層厚度為10-15mm的與混凝土成分相同的水泥砂漿，垂直施工縫處也應先刷一遍水泥漿（水泥：水=1：0.4），然后開始澆筑混凝土。

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         本工程周邊地鐵安保區(qū)范圍為車站與隧道外50m內，出入口、通風亭外10m內。為減少對地鐵建構筑物的影響，按保守計算，取距離地鐵近即風亭處50m支撐點（環(huán)撐）驗算控制參數(shù)，此點距離車站75m，距離地鐵1號線隧道77.35m，超過地鐵安保區(qū)范圍。根據(jù)三者相互位置關系圖，地鐵安保區(qū)外支撐距離地鐵約77m，而樁孔點距離地鐵隧道近約35m，由上式可知，樁孔振速相當于支撐振速的3.26倍。樓房切割工程工程服務熱線。


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       由上可知，在地鐵盾構推進時，為減少支撐拆除對高鐵盾構的影響，此時段不宜作業(yè)。但是控制是瞬間的，只要在前與地鐵建設方積極溝通協(xié)調，避開地鐵盾構時段作業(yè)；并嚴格控制單次起爆量的前提下，可大大減少對廣深港高鐵施工的影響。根據(jù)薩道夫斯基經(jīng)驗公式可算出地鐵及周邊建筑物安全震速在不同距離下允許的裝藥量（如下表）。其中安全震速控制在1.2cm/s以下。樓房切割工程工程服務熱線。


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         基坑與地鐵在空間上呈屏蔽狀態(tài)，飛濺物對地鐵沒有影響；根據(jù)前期人工挖孔樁基礎經(jīng)驗，噪音在可接收范圍。同時控制拆除支撐時，與廣深港高鐵建設相關方積極溝通，避開高鐵盾構時段作業(yè)。由此可得，本工程基坑內支撐的拆除可采取“控制”方法。前需通過深圳市協(xié)會的論證，并在深圳市備案，申請物品使用許可證后方可進行。樓房切割工程工程服務熱線。