廢舊動力電池再利用空間大

　　據(jù)了解，2015年我國全年累計生產新能源汽車37.9萬輛，同比增長4倍。同時，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年我國動力電池產量達到約16吉瓦時，預計2016年年末將達到32吉瓦時。

　　根據(jù)目前新能源汽車的發(fā)展速度，退役動力電池的回收再利用問題已走到臺面上，亟待解決。正如院士楊裕生所說：“這些報廢的動力電池制造工藝先進，即使報廢以后仍然保持很高的安全性和電性能，有必要采用梯級利用的方式，實現(xiàn)廢舊動力電池的資源利用化?！?

　　據(jù)了解，目前國內已有不少廢舊的動力電池經過檢測、重組之后，應用于儲能領域的案例。比如，2008年我國奧運會投運的上百輛電動公交車，運行3年之后，其電池用于風電和光伏儲能。

　　專家表示，動力電池按照國家標準到了使用壽命后，從新能源車上拆下來的時候，電池本身還有相當?shù)娜萘亢洼^為寬泛的使用空間。而將退役下來的動力電池應用于儲能領域，不管是從經濟性還是環(huán)保性上而言，都是一個不錯的選擇，也符合國家關于資源回收利用的政策倡導。

　　但是，退役電池并不像想象中那樣組合起來就能用。在重新利用這個問題上，目前我國在再利用技術上還有一些障礙。據(jù)介紹，在電池梯級利用時，電池一致性與新電池相比差距很大，這對成組使用造成了很大障礙。同時，電池的容量、電壓、內阻等在梯級利用時，會在很少的循環(huán)次數(shù)下形成斷崖式下跌，對后期使用造成極大困難。

　廢舊電瓶污染土地。干電池由鐵皮、、汞、硫酸化物以及銅帽，蓄電池以鉛的化合物為主。將有重金屬污染的土地，土地，人們吃蔬菜后，就會導致疾病。

　　廢舊電瓶的危害

　　一粒紐扣廢舊電瓶可污染60萬升水，等于一個人一生的飲水量。一個電瓶爛在地里，使一平方米的土地失去利用價值，所以要一節(jié)節(jié)廢舊電瓶作為“污染”一點也不過分。

　　在我們的日常普通電瓶，主要是酸性和堿性錳電池鋰錳電池類型使用，它們含有汞，錳，鎘，鉛，鋅和其他金屬，廢舊電瓶被拋棄，電池腐蝕套管將放緩，這將逐步 滲透沉重金屬在水和土壤污染。重金屬污染的特點是它在自然界中不能降解，只能通過凈化，消除污染，而且還因為體內積存的重金屬容易，而且具有一定的時間后的變化從而產生致畸或致癌的結果，終導致生物體，重金屬對人體造成危害.

蓄電池的工作原理

　用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發(fā)生氧化反應，被氧化為；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應，被還原為。

電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態(tài)，組成化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯(lián)起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。普通鉛蓄電池在使用一段時間后要補充蒸餾水，使電解質保持含有22～28%的稀硫酸。