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泰國的戰(zhàn)略位置提供了巨大的機遇

泰國的戰(zhàn)略位置優(yōu)勢以及東盟經(jīng)濟共同體（AEC）的建立為跨境貿(mào)易提供了戰(zhàn)略性和贏取豐厚利潤的機會。根據(jù)泰國銀行的數(shù)據(jù)，截至2015年底，泰國的邊境貿(mào)易額達到120億泰銖（3.54 億美元），比2014年增長了30％。除了跨境貿(mào)易的增加外，在范圍內(nèi)，特別是在亞太地區(qū)，物流發(fā)展還有另一個顯著的趨勢。根據(jù)第三方物流研究數(shù)據(jù)顯示（或稱3PL），2014年亞太地區(qū)第三方物流的使用量約為24 萬億泰銖（6,890 億美元），比過去五年強勁增長了 16.3％。在泰國，3PL 的價值為 5680 億泰銖(160 億美元)，占 2014 年 GDP 的 6%，同比增長約 5%。在保持穩(wěn)定增長的同時，物流領(lǐng)域還有額外的投資空間，特別是對那些想要利用第三方物流發(fā)展的投資者。

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物流活動是物流基本功能的實施與管理過程，主要是企業(yè)物流運輸活動，那么怎么分析物流運輸活動呢？企業(yè)采購物流運輸活動主要是開始于生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)活動的開始，企業(yè)采購物流所研究的主要有問題包括企業(yè)生產(chǎn)的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)方式和零庫存問題等。企業(yè)競爭的關(guān)鍵在于如何比較大限度地降低企業(yè)供應(yīng)物流運輸活動過程的成本，可以認為這是企業(yè)物流運輸活動中比較難的一個地方，因此，企業(yè)采購物流運輸活動對于企業(yè)的發(fā)展來說是十分重要的。

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泰國海運集裝箱不能裝的貨物

鮮活貨物。比如活魚、蝦等，因為海運運輸相對其他運輸方式，在時間上更長一些，鮮活類貨物如果使用集裝箱海運的話，在運輸?shù)倪^程中貨物就會變質(zhì)。貨物重量超過集裝箱的大承重重量的，這種貨物不能通過集裝箱海運。特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運，一些大的配件超高、超寬，這些貨物只能通過散貨船放在船艙或者甲板上來運輸。泰國海運集裝箱不辦理軍事運輸?；蚱髽I(yè)辦理集裝箱海運運輸?shù)模瓷踢\辦理。軍事運輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運輸條件辦理。

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跨境物流企業(yè)該如何提升自己的競爭力

首先，從總盤角度來看，當(dāng)貿(mào)易達成以后，跨境貿(mào)易體系無論是電商形式還是一般貿(mào)易形式，其實它跟國內(nèi)沒有區(qū)別。即使有區(qū)別的話，也只有一個，那就是在外匯管理上增加了一條，結(jié)算上做了加持。剩下的就是做產(chǎn)品，找客戶。電商也是尋找客戶的一種形態(tài)，把B2B變成了B2B2C或者B2C，這是一個基本貿(mào)易形態(tài)。向下交付環(huán)節(jié)，你會發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)物流和國際物流區(qū)別非常大。兩者之間不是只增加一項的問題，是N項，無論是在個性化、標準化，還是在流程上或者在服務(wù)環(huán)節(jié)的節(jié)點以及服務(wù)不同對象的數(shù)量上，都不是一個量級的。

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集裝箱適用的貨物

開頂箱：以橫向木質(zhì)活動鋪板(木條),另鋪設(shè)帆布頂罩,多用以裝運整體,粗重或大件機械

框架箱：沒有箱頂和兩側(cè)，其特點是從集裝箱側(cè)面進行裝卸。以超重貨物為主要運載對象，還便于裝載牲畜，以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸裝貨。

冷凍箱：是一具有良好隔熱、氣密，且能維持一定低溫要求，柜體有隔熱性能, 柜門另一端裝有冷凍機具,適用于各類易腐食品的運送、貯存的特殊集裝箱。

掛衣箱：一般用于專門用來掛衣服的集裝箱，分為繩掛和杠掛兩種。這種集裝箱的特點是，在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。

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物流運輸標準化是通過社會實踐來完成的，因為物流運輸標準化是一個過程，也是物流運輸活動中比較重要的一個環(huán)節(jié)，因為物流運輸標準化的范圍要更加的廣泛一些，而且物流運輸標準化具有很強的國際性，所以想要物流運輸保準化可以變的更加的民主性、科學(xué)性和經(jīng)濟性需要更為的標準化系統(tǒng)。

物流運輸標準化主要包含了物流設(shè)備的基礎(chǔ)標準、物流設(shè)施的標準以及集裝化設(shè)備的標準，這些標準化的管理也提高了貨運公司的運輸效率以及貨物的安全等級。

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泰國物流專線貨物托運的基本要求

1、泰國物流貨物托運人按一批托運的貨物品名過多，無法在運單上逐一填寫或托運移動貨物，而且在同一個包裹里有兩種以上的貨物。貨物清單一式三份;

2、貨運單和貨單上所列貨物的真?zhèn)危韶浿鞒袚?dān)全部責(zé)任;隱瞞或者貨物的品名、重量的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定支付違約金。

3、泰國物流貨物的托運人應(yīng)當(dāng)在每件貨物上標明清楚、明顯的標記，標記應(yīng)當(dāng)用堅固的材料制作。每件物品的兩端都要粘貼或釘一根。如果包裝不適合粘貼或釘入，可以使用螺栓方法。除用于托運行李和移動貨物的布、木、金屬和其他硬物的標簽或書寫標記外，還應(yīng)在貨物的包裝內(nèi)放置標簽(標簽)。托運人應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物的性質(zhì)和，在貨物的包裝上標明包裝、儲運的圖形標志。發(fā)貨人必須移除或擦除與本批貨物無關(guān)的包裝、儲運的運輸標志和圖案標志。

4、運輸包裝的商品在中國的:托運人應(yīng)當(dāng)使用運輸包裝符合運輸要求根據(jù)自然、重量、運輸類型、運輸距離、氣候和卡車裝載貨物的條件,以方便裝卸,確保貨物的安全。

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海運中集裝箱有哪些費用

落箱費：當(dāng)箱子進港時，碼頭還未開放收箱，不能進港。車隊不能把這個箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會找個地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進去。這時就會產(chǎn)生落箱費。

預(yù)提箱費：預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號，填寫艙單或其他資料。這時候產(chǎn)生的費用，就叫做預(yù)提箱費。