在過去公路建設(shè)的很多年中，雖然傳統(tǒng)材料性能良好，但隨著20年來交通容量的不斷增加，人類建設(shè)更安全、耐久的公路的要求日益迫切，這就使傳統(tǒng)瀝青性能上的局限性日益明顯。這實際上暴露出傳統(tǒng)瀝青本質(zhì)上的局限性：

溫度敏感性（高溫下易軟化，低溫下易碎裂）；較低的機(jī)械性能和彈力性能；易老化；表面狀況表現(xiàn)為：車轍、龜裂、松散。

由于傳統(tǒng)瀝青的這些特定缺陷，同時從經(jīng)濟(jì)上考慮，公路工程人員，高速公路和機(jī)場建設(shè)的有關(guān)部門都希望采用更好的瀝青材料。

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改性瀝青的使用在歐洲已經(jīng)有了30年的歷史，在中國正大力普及。它不僅提高了道路的質(zhì)量，同時帶來了下列好處：

改進(jìn)了瀝青的高溫及低溫性能

改進(jìn)了瀝青的彈塑性，包括：提高了凝聚性和膠合性。

改性瀝青的生產(chǎn)

現(xiàn)在生產(chǎn)高分子聚合物改性瀝青的技術(shù)流程已相當(dāng)成熟，并經(jīng)過在大量工程項目中實際應(yīng)用的驗證。改性瀝青的生產(chǎn)可以在專門的工廠內(nèi)加工完成—即工廠改性，也可以在鋪設(shè)現(xiàn)場加工完成—即現(xiàn)場?，F(xiàn)場改性因為改性瀝青隨生產(chǎn)隨鋪設(shè)，不會長期堆存，能保證改性瀝青性能穩(wěn)定，但生產(chǎn)環(huán)境一般不好，對生產(chǎn)方的技術(shù)和設(shè)備要求較高。(2)飽和分飽和分是由直鏈和支鏈脂肪屬烴以及環(huán)烴和一些芳香烴組成,是一種非極性稠狀油類,呈淺黃色或白色。

兩相分離結(jié)構(gòu)使其能與瀝青基質(zhì)形成空間立體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，從而有效地改善瀝青的溫度性能、拉伸性能、彈性、內(nèi)聚附著性能、混合料的穩(wěn)定性、耐老化性等。在眾多的瀝青改性劑中，SBS能夠同時改善瀝青的高低溫性能及感溫性能，使其成為研究和應(yīng)用的品種，SBS改性瀝青目前占全球瀝青需求量的61%之多。隨著交通運輸事業(yè)的迅猛發(fā)展,交通量不斷增大,車輛趨于大型化和重載化,對道路的耐久性及使用功能提出了新的要求。